G公司總裝車間混線生產(chǎn)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、汽車行業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)型行業(yè)，在這種大批量生產(chǎn)方式中，柔性和生產(chǎn)效率是相互對(duì)立的。只有品種單一、批量大、設(shè)備專用、工藝穩(wěn)定，才能構(gòu)成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；反之，多品種、小批量、頻繁調(diào)整工夾具、工藝穩(wěn)定性差，生產(chǎn)效率勢(shì)必受到影響。為滿足消費(fèi)者不斷增加的個(gè)性化需求，采用高節(jié)拍、高效率、高品質(zhì)的柔性化生產(chǎn)系統(tǒng)取代過去的專機(jī)生產(chǎn)線，已成為國內(nèi)外汽車制造企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能的重要課題。
　　本文從G公司總裝車間實(shí)際出發(fā)，圍繞“緊湊的車間規(guī)劃、有序高效的柔

2、性系統(tǒng)、可靠適時(shí)的質(zhì)量保證”這一目標(biāo)，將先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝滲透到擴(kuò)能項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)。特別創(chuàng)新是針對(duì)ZC、CR45不同平臺(tái)車型（承載與非承載），將車身合裝工藝線及底盤裝配線設(shè)計(jì)成完全共線生產(chǎn)線體，并通過對(duì)車身合裝及底盤裝配時(shí)，各車型參數(shù)通過性、干涉情況分析、研究、實(shí)施，很好的實(shí)現(xiàn)了總裝線高效混線生產(chǎn)。這種“承載與非承載車身車型完全共線生產(chǎn)”的裝配工藝方式，在國內(nèi)外都屬少見，它極大的提高了投入產(chǎn)出效率，并完全解決了市場(chǎng)產(chǎn)品的變化需求。新總裝

3、線投產(chǎn)后能順利兼容當(dāng)前投入的新 SUV車型（勁炫 ASX、帕杰羅·CR45、帕杰羅 V73），還能與將來投入的EL、EL-L(小型號(hào)家庭車)混線生產(chǎn)。并在改造實(shí)施中采用的是一次投入分步實(shí)施的方案,即生產(chǎn)線產(chǎn)能一期計(jì)劃13萬臺(tái)/年;二期計(jì)劃26萬臺(tái)/年,但生產(chǎn)線核心驅(qū)動(dòng)部件一期均按26萬臺(tái)/年產(chǎn)能設(shè)計(jì)投入。這一技術(shù)保障，為公司儲(chǔ)備了快速擴(kuò)產(chǎn)的能力。
　　為提高生產(chǎn)線效率，通過生產(chǎn)線工程編成、平衡墻及平滑指數(shù)等研究與核算，精簡(jiǎn)一切生產(chǎn)

4、中不創(chuàng)造價(jià)值的工作，持續(xù)不斷的改進(jìn)生產(chǎn)、降低成本、零廢品。使G公司新總裝生產(chǎn)線平衡率不斷提高,生產(chǎn)能力得到提升。本文研究中所釆用的工業(yè)工程方法和生產(chǎn)線平衡優(yōu)化技術(shù)，對(duì)于相關(guān)制造企業(yè)的裝配線平衡設(shè)計(jì)和改善具有實(shí)際的參考價(jià)值。
　　為提高裝配質(zhì)量控制能力，本文引入了統(tǒng)計(jì)過程控制技術(shù)（SPC）對(duì)裝配過程進(jìn)行離線分析與在線控制,并輔助建立質(zhì)量管理生命周期信息系統(tǒng)，構(gòu)建了一個(gè)包含基礎(chǔ)支撐層、技術(shù)服務(wù)層與應(yīng)用執(zhí)行層在內(nèi)的面向產(chǎn)品裝配生產(chǎn)過程的