基于空間句法的商業(yè)型軌道交通站域層級網(wǎng)絡結構研究——以天津市中心城區(qū)為例.pdf

1、中國正處于城市化發(fā)展的加速時期，國內(nèi)許多大中型城市都面臨著交通擁堵、環(huán)境污染、居住環(huán)境差、城市空間結構不合理等各種城市問題。在這些城市問題的壓力之下，軌道交通以其便捷、超大的運量、高速高效等優(yōu)點，在優(yōu)化大型城市空間結構方面起到了顯著的積極作用。軌道交通不僅解決城市交通和空間布局等問題，同時也是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主要動力，所以商業(yè)型軌道交通站點對于城市空間架構有著及其重要的地位?，F(xiàn)如今許多大型城市都提出多中心、多層級的發(fā)展戰(zhàn)略，而實際卻面臨著

2、交通惡化、城市功能難以轉型等問題。軌道交通自身拓撲關系的合理性和地面交通網(wǎng)絡組合關系是影響城市功能布局的深層因素。
　　隨著西方城市空間結構理論的發(fā)展成熟，傳統(tǒng)中心地理論的商業(yè)組織方式顯露出其局限性。空間句法和城市道路層級運動網(wǎng)絡理論的發(fā)展使更多學者開始重視城市不同等級路網(wǎng)之間的相互作用和承載的不同城市運動，對于空間結構本身的探討開始成為主流話題。
　　為研究商業(yè)型軌道交通站域層級網(wǎng)絡及其對商業(yè)布局的影響，本文以空間句法為主

3、要技術手段，從城市宏觀角度和站域中觀角度兩方面出發(fā)，以天津市中心城區(qū)為主要分析對象，探討城市層級運動網(wǎng)絡結構，并與現(xiàn)狀商業(yè)網(wǎng)點布局對比論證，分析空間網(wǎng)絡與商業(yè)分布的互相影響機制，并探討“形式-功能”的關系。
　　文章在明確了研究背景、研究意義、研究內(nèi)容等問題后，對國內(nèi)外軌道交通站點站域空間、城市商業(yè)空間結構和空間句法相關理論做了梳理。在TOD、層級運動網(wǎng)絡與空間句法理論的基礎上，對天津市中心城區(qū)街道網(wǎng)絡、軌道交通網(wǎng)絡和4個案例站點

4、展開分析。以空間句法為主要技術手段，量化分析探討其空間拓撲關系和街網(wǎng)組構特征，再通過網(wǎng)絡檢索和實地調(diào)研，與句法分析結果進行疊加分析，討論商業(yè)網(wǎng)點分布與街道層級網(wǎng)絡拓撲結構的吻合度。
　　分析結果表明城市功能在很大程度上受到空間網(wǎng)絡拓撲關系的影響。在宏觀區(qū)位上，城市商業(yè)空間傾向于占據(jù)高層級網(wǎng)絡交匯，并且低層級路網(wǎng)密度高、連接度好、局部整合度高的片區(qū)內(nèi)。在軌道交通站域中觀層面里，商業(yè)活力的激發(fā)依賴人車流在運動過程中帶來的“交流幾率”，