軌道交通站域一體化發(fā)展策略研究.pdf

1、隨著快速的城市化，我國(guó)城市面貌正發(fā)生著巨大的變化。如今，軌道交通已經(jīng)成為我國(guó)大城市解決交通問(wèn)題的重要手段,軌道站成了城市發(fā)展強(qiáng)大的推動(dòng)力，對(duì)于推動(dòng)城市更新和發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，如何通過(guò)一體化綜合開(kāi)發(fā)的手段，以軌道站建設(shè)為契機(jī)，引導(dǎo)一系列城市開(kāi)發(fā)建設(shè)，是探討軌道站域一體化發(fā)展的重要前提。
　　本論文首先從軌道交通站域一體化及其相關(guān)理論進(jìn)行了概述，指出其發(fā)展的重要意義和從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、綜合效益四方面論述其必要性。進(jìn)一步分析日

2、本、臺(tái)灣、香港及上海地區(qū)軌道交通站域的發(fā)展情況，進(jìn)而總結(jié)出當(dāng)前軌道站域發(fā)展趨勢(shì)，并從宏觀、中觀、微觀三個(gè)層面深入剖析當(dāng)前我國(guó)軌道交通站域所出現(xiàn)問(wèn)題的根源。
　　其次，本論文對(duì)國(guó)內(nèi)外站域一體化案例的分析。從典型性、新穎性、可借鑒性三方面甄選出與本研究?jī)?nèi)容密切相關(guān)的案例，分別對(duì)以下幾方面進(jìn)行深入探討分析：①香港政策與規(guī)劃體制、軌道站與周邊土地協(xié)調(diào)、“軌道”+“物業(yè)”一體發(fā)展；②日本東京良好規(guī)劃設(shè)計(jì)、立體交通換乘、與商業(yè)緊密開(kāi)發(fā)，并對(duì)六

3、本木之丘進(jìn)行實(shí)例論述；③對(duì)臺(tái)北東區(qū)地下街和臺(tái)北車站“京站”購(gòu)物中心分別進(jìn)行一體化分析；④對(duì)上海人民廣場(chǎng)地區(qū)綜合開(kāi)發(fā)進(jìn)行概況，并指出其一體化開(kāi)發(fā)的具體表現(xiàn)以及在一體化開(kāi)發(fā)過(guò)程中的問(wèn)題所在。
　　最后，基于當(dāng)前我國(guó)軌道站域一體化出現(xiàn)的問(wèn)題及國(guó)內(nèi)外軌道站域一體化成功案例分析后，為確保城市健康可持續(xù)發(fā)展，從三個(gè)層面提出軌道站域一體化發(fā)展的對(duì)策探討：①宏觀層面：從完善的規(guī)劃與實(shí)施機(jī)制、充分爭(zhēng)取一體化開(kāi)發(fā)條件、以軌道交通為導(dǎo)向的土地綜合模式、

4、軌道站域與地區(qū)規(guī)劃管理相結(jié)合以及“軌道”+“物業(yè)”模式分別展開(kāi)；②中觀層面：從站域立體換乘體系構(gòu)建、立體化復(fù)合化站域空間開(kāi)發(fā)以及軌道站與商業(yè)緊密開(kāi)發(fā)三方面具體展開(kāi)；③微觀層面：對(duì)站域立體空間環(huán)境塑造的探討，分別從站域空間可識(shí)別性、站域空間品質(zhì)提升以及無(wú)障礙和安全保障系統(tǒng)展開(kāi)。
　　因此，軌道交通站域一體化發(fā)展將作為城市發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)，利用軌道站所聚集的大量人流和軌道站域物業(yè)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有力推動(dòng)城市開(kāi)發(fā)與舊城更新，成為城市經(jīng)濟(jì)新的