基于FIS和NGAVS的汽車焊裝車間生產(chǎn)節(jié)拍的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開始從大批量生產(chǎn)模式進(jìn)入一種大規(guī)模定制的模式。如果一個汽車生產(chǎn)企業(yè)在能夠保證生產(chǎn)節(jié)拍的前提下，實現(xiàn)按訂單生產(chǎn)和柔性化生產(chǎn)，可以有效增加其產(chǎn)能。一方面需要在同一生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)共線生產(chǎn)多種車型，這對生產(chǎn)的調(diào)度優(yōu)化提出了要求；另一方面也需要在生產(chǎn)過程中及時找到瓶頸工位，并進(jìn)行改進(jìn)。而對于已經(jīng)投產(chǎn)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，若為了提高生產(chǎn)節(jié)拍而對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行翻新改造，勢必會增加很多成本。針對此背景，本文以車廠已有生產(chǎn)監(jiān)

2、控系統(tǒng)為研究基礎(chǔ)，首先對投料順序進(jìn)行優(yōu)化，再對瓶頸進(jìn)行定位分析，以此盡可能的提高生產(chǎn)節(jié)拍。
　　本文主要從車間的投料順序調(diào)度優(yōu)化和瓶頸定位兩個方向入手，利用工廠信息管理系統(tǒng)(Factory Information System,FIS)和第二代自動化汽車生產(chǎn)計劃系統(tǒng)(Next Generation Automation Vehicle Scheduling,NGAVS)對車間的生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行研究，主要包括以下幾個內(nèi)容：
　　首

3、先，F(xiàn)IS作為對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控的重要管理系統(tǒng)，本文詳細(xì)介紹了FIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能目標(biāo)和功能模塊，并對FIS系統(tǒng)中常用的VP web頁面功能及常用術(shù)語進(jìn)行闡述。最后，綜合分析了FIS在焊裝車間的應(yīng)用情況。NGAVS作為對每個生產(chǎn)工件狀況監(jiān)控的保障，本文再詳細(xì)介紹了NGAVS系統(tǒng)的組成、功能和RFID在NGAVS中的應(yīng)用，最后分析了NGAVS在車間生產(chǎn)中的實際應(yīng)用情況。
　　然后，以焊裝車間左側(cè)圍生產(chǎn)線為例，以NGAVS提供的工件

4、數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，根據(jù)實際生產(chǎn)情況，提出了基于遺傳算法的投料順序優(yōu)化方案。利用Plant Simulation平臺進(jìn)行仿真，以實際生產(chǎn)情況為例，針對三種不同的車型的白車身，對投料順序進(jìn)行了優(yōu)化。若使用該投料優(yōu)化方案，可以使生產(chǎn)同樣工件數(shù)量的時間減少3.9％。
　　最后，主要利用FIS系統(tǒng)提供的設(shè)備生產(chǎn)數(shù)據(jù)，一方面通過計算得到設(shè)備故障率、設(shè)備負(fù)荷、MTTR、MTBF、Blocked JPD、Bad Units JPD七個瓶頸定位評價指標(biāo)，