組裝商持股供應(yīng)商情形下組裝供應(yīng)鏈運(yùn)作決策與協(xié)調(diào)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的環(huán)境也更加復(fù)雜多變。在這一背景下，很多企業(yè)之間都建立起了股權(quán)戰(zhàn)略聯(lián)盟。在股權(quán)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，各企業(yè)仍然是獨(dú)立的決策主體，即持股企業(yè)不能影響被持股企業(yè)的決策。本論文考慮由多個(gè)供應(yīng)商和一個(gè)組裝商構(gòu)成的組裝供應(yīng)鏈，其中每個(gè)供應(yīng)商都只向組裝商提供一種互補(bǔ)性零部件，再由組裝商將這些互補(bǔ)性零部件組裝成最終產(chǎn)品并銷售到一個(gè)隨機(jī)的市場(chǎng)中。本論文假定組裝商已經(jīng)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行了股權(quán)投資并與被投資供應(yīng)商建立

2、了股權(quán)戰(zhàn)略聯(lián)盟。組裝商對(duì)供應(yīng)商的投資可能包括生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)技術(shù)以及貨幣資金等，這些投資不僅能使組裝商根據(jù)持股比例參與供應(yīng)商的利潤(rùn)分紅，而且能使供應(yīng)商的生產(chǎn)成本得到降低。本論文分別研究了推式組裝供應(yīng)鏈、拉式組裝供應(yīng)鏈以及推拉混合式組裝供應(yīng)鏈中各參與者的最優(yōu)運(yùn)作決策問題以及相應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)制設(shè)計(jì)問題。
　　首先，在推式組裝供應(yīng)鏈中，組裝商承擔(dān)所有零部件的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。假定所有供應(yīng)商都較組裝商強(qiáng)勢(shì)，供應(yīng)商和組裝商進(jìn)行以供應(yīng)商為主導(dǎo)的兩階段Sta

3、ckelberg博弈來確定各自的最優(yōu)運(yùn)作決策，其中各供應(yīng)商在第一階段同時(shí)給出各自零部件的批發(fā)價(jià)格，組裝商在第二階段根據(jù)供應(yīng)商提供的批發(fā)價(jià)格以及最終產(chǎn)品的市場(chǎng)需求情況確定各零部件的訂貨量。采用逆向歸納法，求解得到了分散化決策下，各供應(yīng)商的最優(yōu)批發(fā)價(jià)格以及組裝商的最優(yōu)訂貨量。分析了組裝商持股對(duì)各參與者的最優(yōu)運(yùn)作決策的影響。分析發(fā)現(xiàn)，組裝商的最優(yōu)訂貨量隨著組裝商對(duì)任一供應(yīng)商的持股比例增加而增加；分散化決策下供應(yīng)鏈系統(tǒng)的最優(yōu)期望利潤(rùn)要比集中化決

4、策下供應(yīng)鏈系統(tǒng)的最優(yōu)期望利潤(rùn)低；要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈完美協(xié)調(diào)，需要在各供應(yīng)商和組裝商之間同時(shí)引入兩個(gè)傳統(tǒng)的協(xié)調(diào)策略。
　　其次，在拉式組裝供應(yīng)鏈中，各供應(yīng)商承擔(dān)自己的零部件庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。假定組裝商較所有供應(yīng)商都要強(qiáng)勢(shì)，組裝商和供應(yīng)商進(jìn)行以組裝商為主導(dǎo)的兩階段Stackelberg博弈來確定各自的最優(yōu)運(yùn)作決策，其中組裝商在第一階段給出各零部件的采購(gòu)價(jià)格，各供應(yīng)商在第二階段根據(jù)組裝商提供的采購(gòu)價(jià)格以及最終產(chǎn)品的市場(chǎng)需求情況同時(shí)確定各自零部件的產(chǎn)量

5、。采用逆向歸納法，求解得到了分散化決策下，各參與者的最優(yōu)運(yùn)作決策。分析發(fā)現(xiàn)：各零部件最優(yōu)產(chǎn)量與組裝商對(duì)任一供應(yīng)商的持股比例正相關(guān)；分散化決策下供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的雙重邊際效應(yīng)仍然存在，組裝商通過引入組合策略可以設(shè)計(jì)出協(xié)調(diào)機(jī)制，并實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。
　　最后，在推拉混合式組裝供應(yīng)鏈中，組裝商承擔(dān)一些零部件的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，另一些零部件的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)由供應(yīng)商自己承擔(dān)。假定不承擔(dān)零部件庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)商較組裝商強(qiáng)勢(shì)，而其他供應(yīng)商都較組裝商弱勢(shì)；強(qiáng)勢(shì)供應(yīng)商、

6、組裝商以及弱勢(shì)供應(yīng)商進(jìn)行以強(qiáng)勢(shì)供應(yīng)商為主導(dǎo)的三階段 Stackelberg博弈來確定各自的最優(yōu)運(yùn)作決策，其中強(qiáng)勢(shì)供應(yīng)商在第一階段同時(shí)給出各自零部件的批發(fā)價(jià)格，組裝商在第二階段確定對(duì)各強(qiáng)勢(shì)供應(yīng)商的訂貨量并為各弱勢(shì)供應(yīng)商提供零部件的采購(gòu)價(jià)格，弱勢(shì)供應(yīng)商在第三階段同時(shí)決策各自零部件的產(chǎn)量。求解得到了各強(qiáng)勢(shì)供應(yīng)商的最優(yōu)批發(fā)價(jià)格，組裝商的最優(yōu)訂貨量和采購(gòu)價(jià)格以及各弱勢(shì)供應(yīng)商的最優(yōu)產(chǎn)量。研究表明，組裝商持股強(qiáng)勢(shì)供應(yīng)商與組裝商持股弱勢(shì)供應(yīng)商都能增加供