飛機(jī)壁板自動(dòng)鉆鉚過程變形分析.pdf

1、自動(dòng)化鉆鉚是飛機(jī)裝配過程的重要環(huán)節(jié)，鉚接質(zhì)量和效率直接決定了飛機(jī)裝配的質(zhì)量和效率。鉚接過程是復(fù)雜的金屬?gòu)椝苄宰冃芜^程，鉚接后不可避免會(huì)在連接組件內(nèi)產(chǎn)生殘余應(yīng)力和變形。對(duì)于飛機(jī)壁板類弱剛性薄壁件，成千上萬個(gè)鉆鉚過程導(dǎo)致的壁板整體變形不容忽視。然而鉚接變形是一個(gè)非常復(fù)雜的非線性過程，隨著鉚釘數(shù)量增長(zhǎng)，變形分析所耗費(fèi)的人力和時(shí)間成本也急劇增長(zhǎng)。因此研究建立一種能準(zhǔn)確分析和模擬飛機(jī)壁板鉚接變形的等效模型對(duì)預(yù)測(cè)和控制飛機(jī)壁板裝配變形至關(guān)重要。本文

2、首先提出了鉚釘鉚接后墩頭尺寸的精確計(jì)算方法，對(duì)單個(gè)鉚釘鉚接過程壁板變形進(jìn)行了彈塑性理論分析和有限元分析;針對(duì)大量鉚釘鉚接變形的快速準(zhǔn)確預(yù)測(cè)問題，建立了基于溫度效應(yīng)的多孔鉚接過程等效模型;最后應(yīng)用自主研發(fā)的臥式雙機(jī)聯(lián)合鉆鉚機(jī)，開展了鉚接變形試驗(yàn)研究，驗(yàn)證了等效模型的有效性和實(shí)用性。
　　第一章敘述了鉚接在飛機(jī)壁板裝配中的應(yīng)用，分析了國(guó)內(nèi)外普通鉚接技術(shù)和自動(dòng)鉆鉚技術(shù)研究現(xiàn)狀，介紹了飛機(jī)壁板鉚接過程變形研究的實(shí)際工程意義，擬定了論文的研

3、究?jī)?nèi)容，最后給出了論文的結(jié)構(gòu)框架。
　　第二章主要介紹了鉚接的分類方法，重點(diǎn)分析了自動(dòng)鉆鉚過程中鉚接變形原理，為后續(xù)的定量分析提供理論依據(jù)。介紹了鉚接質(zhì)量的影響因素，細(xì)致闡述了鉚接變形的各種分析方法以及補(bǔ)償方法。
　　第三章通過對(duì)壁板鉚接過程的彈塑性理論分析，提出了墩頭尺寸的精確計(jì)算式，分析了干涉量和孔壁應(yīng)力的關(guān)系。提出了孔壁應(yīng)力的分布規(guī)律，并給出了相應(yīng)表達(dá)式。
　　第四章通過對(duì)單孔鉚接過程進(jìn)行有限元分析，驗(yàn)證了相應(yīng)的