飛機(jī)機(jī)身壁板件多工位裝配偏差分析與建模.pdf

1、在飛機(jī)機(jī)身壁板件的多工位裝配中，其尺寸質(zhì)量受到零件制造誤差、夾具定位誤差以及裝配件在多個(gè)裝配工位間轉(zhuǎn)換時(shí)重定位誤差的耦合作用，其裝配偏差的分析計(jì)算難度很大。為了合理地預(yù)測機(jī)身壁板件的裝配偏差，本文針對(duì)某型飛機(jī)機(jī)身壁板件的多工位裝配偏差模型進(jìn)行了詳細(xì)深入的研究。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴研究了飛機(jī)壁板件的裝配工藝和裝配偏差分析方法。分析了某型飛機(jī)機(jī)身壁板件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及裝配工藝過程，為后續(xù)裝配偏差建模提供依據(jù)?；趲缀螖z動(dòng)原理提出了

2、一種新的零件確定性定位偏差計(jì)算方法，并利用坐標(biāo)變換原理簡化了多測點(diǎn)偏差的計(jì)算；介紹了用于柔性件裝配偏差分析的影響系數(shù)法和超元?jiǎng)偠壤碚?，為飛機(jī)壁板件裝配偏差建模提供了理論基礎(chǔ)。⑵提出了一種單工位下機(jī)身壁板件剛?cè)峄旌系难b配偏差分析模型。首先，對(duì)兩圓孔定位模型進(jìn)行了簡單的分析建模，分析蒙皮、角片等切向定位誤差；基于兩孔定位誤差利用確定性定位分析法及多測點(diǎn)偏差簡化計(jì)算法分析了柔性件的法向定位偏差；并在此基礎(chǔ)上，利用影響系數(shù)法及超元?jiǎng)偠壤碚摲治鋈?/p>

3、性件裝配變形偏差，進(jìn)而建立了剛?cè)峄旌系难b配偏差計(jì)算模型，提高了計(jì)算效率；最后，通過應(yīng)用實(shí)例對(duì)比分析了該單工位裝配偏差模型計(jì)算和有限元裝配變形仿真的數(shù)據(jù)，結(jié)果驗(yàn)證了本模型的正確性。⑶基于狀態(tài)空間法，建立了機(jī)身壁板件多工位裝配的偏差傳遞模型。在單工位偏差模型的基礎(chǔ)上，研究了多工位裝配中零件重定位對(duì)裝配偏差的影響，定義了狀態(tài)向量和輸入向量，并推導(dǎo)了狀態(tài)矩陣和輸入矩陣，進(jìn)而建立了適用性更廣、計(jì)算效率更高的飛機(jī)壁板件多工位裝配偏差模型。最后，通過