高速公路舊水泥路面結(jié)構(gòu)強度評價方法及工程應(yīng)用.pdf

1、路面結(jié)構(gòu)強度評價是路面使用狀況評定重要組成部分，它對預(yù)估路面結(jié)構(gòu)的剩余壽命、制訂養(yǎng)護策略有著非常重要的現(xiàn)實意義。因此，對路面結(jié)構(gòu)強度進行合理的評價是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。本文結(jié)合潭耒高速上的工程實際，對舊水泥路面結(jié)構(gòu)強度的評價指標進行研究。
　　 首先對路面結(jié)構(gòu)強度評價方法歸納總結(jié)，重點對彎沉評價路面結(jié)構(gòu)強度進行研究，對路面結(jié)構(gòu)補強施工的壓漿漿體材料進行了研究。對舊水泥混凝土路面使用狀況進行了調(diào)查，并根據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)

2、范》(JTJ073.1-2001)中規(guī)定以及耒高速實際的路面結(jié)構(gòu)破壞狀況，將水泥路面的損壞劃分為10種類型，3種破壞程度。對路面?zhèn)骱赡芰M行調(diào)查時，采用不同軸重進行彎沉測定并計算傳荷能力，對路面進行鉆芯取樣測定面板厚度及劈裂強度，其結(jié)果離散性大。在經(jīng)過車輛荷載作用后路面結(jié)構(gòu)強度的各項指標均有不同程度的下降。
　　 其次為確定《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.1-2001)中規(guī)定彎沉測定的是板角位置是否合理，對部分

3、面板的板中、橫縫邊緣中部、縱縫邊緣中部和板角4個位置進行了彎沉測定，板角處平均彎沉最大的比率最多，這也就證明了規(guī)范中測定板角處的彎沉是正確的，板角處為最容易發(fā)生脫空的位置。
　　 最后對潭耒高速舊水泥路面板的彎沉指標進行了分析研究，對比落錘式彎沉儀(FWD)與貝克曼梁彎沉儀(BB)進行相關(guān)性研究，二者的相關(guān)性較瀝青路面上差。彎沉差對面板的反射裂縫形成也有很大的影響。根據(jù)潭耒高速對壓漿漿體的要求，對壓漿配合比進行研究?？紤]經(jīng)濟性、