高速公路擴(kuò)建工程舊路評(píng)價(jià)與路面拼接技術(shù)研究.pdf

1、我國(guó)在20多年的時(shí)間內(nèi)修建了超過4萬(wàn)公里的高速公路，而開始修建的大部分高速公路是按照4車道設(shè)計(jì)的。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，很多高速公路已不能滿足交通量的需求，未來(lái)幾年內(nèi)很多高速公路需要進(jìn)行擴(kuò)建改造。本文在借鑒國(guó)內(nèi)外已有高速公路擴(kuò)建方式研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)拼接路面進(jìn)行有限元分析，研究了面層和基層新舊路面拼縫的處置技術(shù)，為以后高速公路的擴(kuò)建提供參考與經(jīng)驗(yàn)。 本文首先根據(jù)路面檢測(cè)反算得到的各結(jié)構(gòu)層模量建立有限元模型，分析新建道路側(cè)路堤

2、沉降對(duì)拼接路面的影響，計(jì)算路面結(jié)構(gòu)中的剪應(yīng)力和拉應(yīng)力分布；然后根據(jù)滬寧高速公路上舊路路面抽提得到的不同使用時(shí)間的瀝青指標(biāo)，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行瀝青的PAv模擬老化試驗(yàn)，建立起模擬老化試驗(yàn)時(shí)間和路面使用時(shí)間的相關(guān)關(guān)系，進(jìn)而評(píng)價(jià)不同使用時(shí)間瀝青混合料路用性能；接下來(lái)在室內(nèi)外試驗(yàn)中，研究了路面拼縫處混合料的離析及其對(duì)拼接質(zhì)量的影響，通過劈裂、凍融劈裂、剪切、拉拔等一系列試驗(yàn)分析了面層的粘結(jié)材料、施工工藝和方法的優(yōu)劣，并比較分析了用來(lái)評(píng)價(jià)拼接質(zhì)量的各項(xiàng)