基于鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論的班組激勵(lì)機(jī)制研究.pdf

1、隨著中國(guó)鐵路的高速發(fā)展，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的要求大幅提升，一方面，隨著鐵路行業(yè)的政企分分開(kāi)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)急需向現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變，如何快速轉(zhuǎn)變角色以及傳統(tǒng)思維，構(gòu)建科學(xué)先進(jìn)的、適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系便成了重要課題。另一方面高速鐵路的運(yùn)營(yíng)速度和運(yùn)營(yíng)里程位居世界第一，其運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率得到了極大的提高，同時(shí)也對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和控制提出了更高的要求。然而，在以監(jiān)控設(shè)備等硬件安全投入為主要手段的防控措施呈有限化的前提下，對(duì)于鐵路班組這一

2、安全風(fēng)險(xiǎn)防控的直接執(zhí)行者來(lái)說(shuō)，其風(fēng)險(xiǎn)防控的效果直接關(guān)系著鐵路運(yùn)營(yíng)的安全?？梢哉f(shuō)，預(yù)防鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)實(shí)任務(wù)就是要預(yù)防鐵路班組自身安全風(fēng)險(xiǎn)，因此，對(duì)鐵路班組自身安全風(fēng)險(xiǎn)防控研究具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文對(duì)鐵路班組自身因素所產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析研究，并與激勵(lì)措施相結(jié)合形成有針對(duì)性的班組激勵(lì)機(jī)制，以此防控班組安全風(fēng)險(xiǎn)。研究主要涵蓋為以下幾點(diǎn):
　　(1)在國(guó)內(nèi)外安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)鐵路班組安全風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成及風(fēng)險(xiǎn)

3、特點(diǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)控制措施分為三類，并提出通過(guò)第三類風(fēng)險(xiǎn)控制措施從根本上控制鐵路班組風(fēng)險(xiǎn)的思路。
　　(2)通過(guò)對(duì)鐵路交通責(zé)任事故進(jìn)行深入分析，查找出班組環(huán)境、班組管理和綜合素質(zhì)三個(gè)方面人為差錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)因素，建立起風(fēng)險(xiǎn)因素和激勵(lì)因素的映射關(guān)系，選取出適用于降低班組安全風(fēng)險(xiǎn)的14項(xiàng)激勵(lì)因素。
　　(3)通過(guò)設(shè)計(jì)問(wèn)卷調(diào)查的方式，利用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法，對(duì)班組激勵(lì)因素進(jìn)行重要度分析、方差分析，將分析結(jié)果與目前鐵路班組的能夠控制風(fēng)險(xiǎn)的激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行對(duì)