面向聯(lián)合調(diào)試的地鐵設(shè)備系統(tǒng)多屬性集成接口管理研究.pdf

1、我國(guó)目前處于城市軌道交通工程建設(shè)髙速發(fā)展的時(shí)期。近年來(lái)，隨著地鐵設(shè)備系統(tǒng)自動(dòng)化程度的提升，各專業(yè)子系統(tǒng)之間的接口數(shù)量呈指數(shù)增加，聯(lián)合調(diào)試的重要性越發(fā)凸顯，聯(lián)調(diào)中的各類工程接口問(wèn)題已經(jīng)成為制約整個(gè)工程按時(shí)、保質(zhì)驗(yàn)收的重要因素之一。然而，聯(lián)調(diào)管理的滯后性、接口匹配范圍的單一性、傳統(tǒng)交付模式下各參建方之間的工程價(jià)值目標(biāo)沖突，以及新建地鐵項(xiàng)目業(yè)主方接口管理經(jīng)驗(yàn)的匱乏，引發(fā)子系統(tǒng)之間的工程接口難以準(zhǔn)確定義與追蹤、各參建方之間的接口信息溝通效率低下

2、以及接口責(zé)任模糊等問(wèn)題。接口管理研究在本領(lǐng)域尚處于起步階段，現(xiàn)有研究未能從集成管理的角度，系統(tǒng)化的解決多屬性接口的全面匹配問(wèn)題。因此，本研究依據(jù)地鐵設(shè)備系統(tǒng)工程特點(diǎn)和實(shí)際工程接口管理需求，基于接口管理、集成管理和信息化等相關(guān)理論，構(gòu)建了面向聯(lián)合調(diào)試的多屬性集成接口管理框架，并進(jìn)一步建立了地鐵設(shè)備系統(tǒng)多屬性接口匹配模型，研究了多參與方接口協(xié)調(diào)機(jī)制，最后在前述研究的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)開發(fā)了地鐵設(shè)備集成接口管理系統(tǒng)，并結(jié)合其在實(shí)際項(xiàng)目中的應(yīng)用過(guò)程驗(yàn)證

3、了理論成果的有效性。
　　首先基于相關(guān)工程資料、專家調(diào)查和文獻(xiàn)分析，提出了面向聯(lián)合調(diào)試的多屬性集成接口管理框架，論證了全文的研究思路?；趥鹘y(tǒng)聯(lián)調(diào)管理中的各類接口問(wèn)題，提出了“面向聯(lián)合調(diào)試的全建設(shè)期接口管理”概念，并歸納總結(jié)了其具體的管理目標(biāo)和管理內(nèi)容；隨后識(shí)別定義了地鐵設(shè)備系統(tǒng)工程接口的四類屬性，分析了各類接口屬性之間的關(guān)系，總結(jié)了“接口屬性-接口任務(wù)-接口事件”多屬性接口匹配的實(shí)施路徑；最后構(gòu)建了面向聯(lián)合調(diào)試的多屬性集成接口管

4、理框架，該框架集成了多屬性接口識(shí)別、匹配、分析以及多參與方接口協(xié)調(diào)機(jī)制，并將早期接口管理的關(guān)鍵管理要素依據(jù)聯(lián)合調(diào)試的管控流程進(jìn)行了分析與重組，與聯(lián)合調(diào)試的過(guò)程控制要點(diǎn)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，最終在應(yīng)用層面上集成了地鐵設(shè)備集成接口管理系統(tǒng)的應(yīng)用目標(biāo)。
　　隨后，基于面向聯(lián)合調(diào)試的多屬性集成接口管理框架，本文分別研究了地鐵設(shè)備系統(tǒng)多屬性接口匹配模型和多參與方接口協(xié)調(diào)機(jī)制。多屬性接口匹配模型提出了地鐵設(shè)備工程接口屬性管理框架和匹配方法，為系統(tǒng)化的分類

5、、定義和清晰表達(dá)各類接口信息提供了科學(xué)的理論框架，為定量評(píng)估技術(shù)接口匹配度提供了合理的方法，為在整個(gè)建設(shè)期追蹤和匹配責(zé)任接口提供了有效的方式。通過(guò)案例分析法，運(yùn)用調(diào)查問(wèn)卷總結(jié)分析基于多屬性接口匹配模型設(shè)計(jì)開發(fā)的接口平臺(tái)在國(guó)內(nèi)某地鐵項(xiàng)目的應(yīng)用效果，驗(yàn)證了模型的有效性。此外，本文基于價(jià)值管理相關(guān)理論，進(jìn)行了以業(yè)主方和上下游承包商三方為核心的接口行為價(jià)值分析，通過(guò)量化在同一接口事件中不同參與方的期望接口行為價(jià)值評(píng)估各參與方以“價(jià)值”驅(qū)動(dòng)的工程

6、行為，對(duì)比研究了多參與方工程界面上的接口活動(dòng)其相互影響路徑以及對(duì)整體工程的影響，提出了減少?gòu)?fù)雜工程主承包商之間接口沖突的協(xié)調(diào)機(jī)制，有助于優(yōu)化碎片化交付模式、提升各參與方短期對(duì)立合作關(guān)系下的復(fù)雜供應(yīng)鏈集成程度、保障多屬性接口的全面匹配。
　　最后，本文依托前文的研究基礎(chǔ)和用戶需求分析，分別從技術(shù)匹配、時(shí)間匹配、責(zé)任匹配、空間匹配四個(gè)基本維度的接口約束屬性出發(fā)，基于接口管理集成化和聯(lián)合調(diào)試信息化兩個(gè)縱向維度，設(shè)計(jì)開發(fā)了基于 web的地

7、鐵設(shè)備集成接口管理系統(tǒng)（WIIMS）。該系統(tǒng)是基于開放性和易擴(kuò)展的系統(tǒng)構(gòu)架，是一個(gè)支持各參與方共享、交換、追蹤和控制接口信息的協(xié)同管理平臺(tái)。
　　本文在理論層面上構(gòu)建了面向聯(lián)合調(diào)試的多屬性集成接口管理框架，提出了多屬性接口匹配方法和多參與方接口協(xié)調(diào)機(jī)制，在應(yīng)用層面上設(shè)計(jì)開發(fā)了地鐵設(shè)備集成接口管理系統(tǒng)，有助于提高聯(lián)合調(diào)試效率，避免項(xiàng)目后期接口沖突中產(chǎn)生不必要的浪費(fèi)及返工，促進(jìn)整體工程按期、保質(zhì)驗(yàn)收。本研究對(duì)接口管理相關(guān)理論研究和實(shí)際