基于安全保障的高橋隧比路段路面抗滑需求研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，山區(qū)高速公路的建設(shè)逐漸朝地形地貌復(fù)雜、地質(zhì)條件惡劣的區(qū)域發(fā)展。建設(shè)過(guò)程中，隧道群、橋隧群等特殊結(jié)構(gòu)物頻繁出現(xiàn)，呈現(xiàn)了大量超高橋隧比路段。大量事故證明，與一般路段相比，超高橋隧比路段運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)高，事故發(fā)生后的應(yīng)急救援難度大，事故影響范圍廣，后果嚴(yán)重，并且濕滑的路面是誘發(fā)交通事故的主要因素之一。因此，研究山區(qū)高速高橋隧比路段特性，從路面抗滑性能的角度，建立交通事故預(yù)測(cè)模型從而計(jì)算路面抗滑性能需求值，對(duì)提高山區(qū)高速高橋隧比路

2、段行車安全保障具有重要意義。
　　本文主要針對(duì)山區(qū)高速公路高橋隧比路段特性展開(kāi)研究，從隧道線形、車輛行駛速度特性和路面抗滑性能三個(gè)方面對(duì)高橋隧比路段特性進(jìn)行了分析，研究了短隧道、中隧道、長(zhǎng)隧道和特長(zhǎng)隧道四種不同隧道類型條件下，行車速度與路面抗滑性能的變化規(guī)律。以渝湘高速界洪段設(shè)計(jì)圖紙為基礎(chǔ)，結(jié)合超過(guò)300公里的路面檢測(cè)數(shù)據(jù)和行車速度調(diào)查數(shù)據(jù)，以隧道出入口為研究對(duì)象，對(duì)248個(gè)劃分路段的事故數(shù)據(jù)、道路線形數(shù)據(jù)、路面抗滑性能數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)