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文檔簡介
1、瀝青路面的早期病害問題一直是道路工作者研究的熱點問題。我國是一個多山丘的國家,道路設計及施工中遇到的長大縱坡路段較多,再加上我國重載車輛超載現(xiàn)象比較嚴重,使得瀝青路面的早起病害尤其是車轍損害比較常見。
本文結合渝黔高速公路病害調(diào)查數(shù)據(jù),研究了長陡坡路段病害特征尤其是車轍受坡度、坡長的影響關系。根據(jù)瀝青材料的時溫等效特性,分析計算在選定的典型路面結構下車速與路面受行車荷載作用的等效溫度的關系;通過車輛的爬坡特性分析,提出了瀝
2、青路面長陡坡的建議判別標準。
以熱傳導學為理論基礎,介紹了路面溫度場的計算方法,建立有限元模型并利用軟件模擬路面結構的蠕變特性,計算瀝青路面在溫度場影響下的車轍分布規(guī)律;利用BISAR軟件對路面內(nèi)的剪應力進行計算,從而分析車輛對路面的水平力對路面結構內(nèi)剪應力峰值大小及位置的影響關系。
根據(jù)目前已有的研究成果,簡要介紹了橡膠改性瀝青的改性機理及工藝;采用均勻設計方法選擇及調(diào)整合理的礦料級配;采用基于性能的GTM
3、方法進行了混合料設計,并分別對基質(zhì)瀝青AC-13混合料及均相橡膠改性瀝青AC-13混合料進行了馬歇爾試驗,試驗結果表明,均相橡膠改性瀝青AC-13混合料具有空隙率小,密度大等優(yōu)點。通過對兩種混合料的各項性能的評價可知,均相橡膠改性瀝青的加入,不僅使混合料受水的影響大大減小,提高了瀝青混合料的低溫抗裂性能,同時很大程度上改善了混合料的高溫穩(wěn)定性;利用SHRP提出的瀝青混合料老化模擬模型,對混合料進行老化性能評價,結果表明均相橡膠改性瀝青混
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