擁堵狀態(tài)下路段交通需求估計方法研究.pdf

1、路段交通需求作為交通管理與控制的基礎(chǔ)輸入數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性決定了城市交通管控措施的有效性?，F(xiàn)有交通管控系統(tǒng)大都以交通流量數(shù)據(jù)直接作為交通需求，但是交通流量與交通需求并不完全等同。路段暢通狀態(tài)下，到達(dá)車輛能夠完全通過路段，交通流量即為交通需求;路段擁堵狀態(tài)下，到達(dá)車輛不能完全通過路段，此時交通需求包括交通流量和滯留排隊車輛，因此擁堵狀態(tài)下交通需求并不能完全用交通流量來代替。
　　基于此，本文在查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，從交通需求影

2、響因素選取、旅行時間估計研究和路段交通需求估計的研究三個方面對國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果進(jìn)行總結(jié)和綜述，從實(shí)際交通需求特性出發(fā)，結(jié)合交通需求相關(guān)參數(shù)和影響因素，提出了一種新的擁堵狀態(tài)下的路段交通需求估計方法。
　　首先，本文指出了路段交通需求研究的必要性，通過實(shí)際數(shù)據(jù)和仿真數(shù)據(jù)確定流量、旅行時間、排隊長度與交通需求的關(guān)聯(lián)性，同時應(yīng)用相關(guān)性分析方法確定不同道路條件對交通需求的影響，其中車道寬度、車道數(shù)量對路段通行能力影響較大，判定車道數(shù)量、

3、路段長度與交通需求相關(guān)。
　　其次，路段旅行時間作為交通需求的關(guān)鍵參數(shù)，通過對路段旅行時間的分析，以單輛車為研究對象，提出了一種基于單側(cè)卡口檢測器的車輛旅行時間估計方法。根據(jù)不同交通狀態(tài)下的車輛運(yùn)行軌跡，建立交叉口延誤模型，結(jié)合路段速度、路段長度、信號燈等相關(guān)參數(shù)，準(zhǔn)確估計路段旅行時間。通過數(shù)據(jù)分析，驗(yàn)證不同飽和狀態(tài)下的旅行時間估計值的準(zhǔn)確度滿足旅行時間估計精度的要求，為交通需求估計提供數(shù)據(jù)支撐。
　　最后，本文基于流量、旅