多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)傳播與控制策略研究.pdf

1、多式聯(lián)運(yùn)是運(yùn)輸組織的一種高級(jí)形式，它將多種單一運(yùn)輸方式和分散運(yùn)力資源進(jìn)行整合，依靠其高效性、安全性、經(jīng)濟(jì)性的貨物運(yùn)輸特點(diǎn)，漸漸發(fā)展成國(guó)際間貨物貿(mào)易的重要途徑及現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展的必然趨勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化背景下，多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和各業(yè)務(wù)主體間關(guān)系越來(lái)越復(fù)雜，難免會(huì)受到各種內(nèi)部和外部影響因素的干擾，風(fēng)險(xiǎn)源種類的日益增多和運(yùn)作機(jī)理的日趨多變導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)事故時(shí)有發(fā)生，成為制約多式聯(lián)運(yùn)快速高效發(fā)展的重要瓶頸。
　　多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是由多

2、個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)連接邊以及外部環(huán)境因素組成并具有交互功能的貨物運(yùn)輸復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有自身的運(yùn)作模式，同時(shí)又會(huì)與其它相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)物交流和信息交互的協(xié)同作業(yè)。當(dāng)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)某個(gè)節(jié)點(diǎn)由于內(nèi)在或外在因素干擾而產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，此風(fēng)險(xiǎn)會(huì)憑借網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行擴(kuò)散，從而導(dǎo)致對(duì)其他關(guān)聯(lián)節(jié)點(diǎn)的不利影響，最終有可能造成對(duì)整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的嚴(yán)重破壞。因此，分析多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)因素，研究多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)因素的作用關(guān)系，建立多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)

3、風(fēng)險(xiǎn)傳播模型并提出有效的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，對(duì)于預(yù)防多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)事故的發(fā)生，降低多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)影響范圍和程度，減少事故造成的人員和財(cái)產(chǎn)損失，提高多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸效率和服務(wù)水平具有重要意義。
　　基于此，本文以多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為研究對(duì)象，將系統(tǒng)工程、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、風(fēng)險(xiǎn)傳播等理論和方法應(yīng)用于多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)傳播相關(guān)問(wèn)題，主要研究工作如下:
　　(1)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和復(fù)雜性分析。基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)相關(guān)理論，從多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素、復(fù)雜性以及運(yùn)

4、作機(jī)理三方面進(jìn)行了定性分析，構(gòu)建了考慮節(jié)點(diǎn)功能差異的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)模型的演化算法，驗(yàn)證了多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的無(wú)標(biāo)度特性，為后續(xù)研究奠定理論基礎(chǔ)。
　　(2)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)。明確了多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的原則和方法，對(duì)影響多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)和提煉，建立了基于解析結(jié)構(gòu)模型(ISM)的風(fēng)險(xiǎn)因素關(guān)系模型，厘清了影響多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)安全的主要風(fēng)險(xiǎn)因素之間的遞階層次關(guān)系。
　　(3)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)傳播路徑分析。分析了造成

5、多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)傳播的深刻成因以及風(fēng)險(xiǎn)傳播過(guò)程?；陲L(fēng)險(xiǎn)傳播相關(guān)理論，提出了鏈條式、輻射式以及集中式的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)傳播路徑，并引入時(shí)間變量來(lái)推演風(fēng)險(xiǎn)傳播過(guò)程?；诙嗍铰?lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)因素考慮，提出路徑選擇的組合優(yōu)化數(shù)學(xué)模型并將PSACO算法應(yīng)用于該問(wèn)題的求解，為解決多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)際路徑選擇問(wèn)題提供決策依據(jù)。
　　(4)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)傳播建模研究。明確了風(fēng)險(xiǎn)傳播建模的理論和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，提出將復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的傳播動(dòng)力學(xué)理論引入到多式聯(lián)運(yùn)

6、網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)傳播問(wèn)題，建立了多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)傳播數(shù)學(xué)模型，并從風(fēng)險(xiǎn)傳播節(jié)點(diǎn)類型、初始風(fēng)險(xiǎn)值以及節(jié)點(diǎn)閾值三個(gè)方面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)傳播效果進(jìn)行仿真分析，揭示了多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)傳播的內(nèi)在規(guī)律。
　　(5)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)控制策略研究。介紹了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)三種傳統(tǒng)免疫策略，提出了考慮貨物運(yùn)輸量的被感染節(jié)點(diǎn)密度隨時(shí)間的演化方程，并對(duì)三種傳統(tǒng)免疫策略在多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的風(fēng)險(xiǎn)控制效果進(jìn)行對(duì)比分析，接著在熟人免疫的基礎(chǔ)上提出一種改進(jìn)的熟人免疫策略，最后從節(jié)點(diǎn)免疫的角度