多式聯(lián)運港投資建設(shè)與運營管理研究.pdf

1、多式聯(lián)運港是指與港口相連的提供集裝箱裝卸、倉儲、運輸服務(wù)的樞紐節(jié)點，同時還具備相關(guān)配送、分撥、代理報關(guān)報檢、綜合物流、信息系統(tǒng)等功能。多式聯(lián)運港在我國是一個較為新穎的概念，作為各運輸方式的銜接點，是多式聯(lián)運的重要組成部分。然而目前我國對多式聯(lián)運港的投資建設(shè)重視程度還不夠，尤其是西部內(nèi)陸地區(qū)，具備較大發(fā)展?jié)摿?。本文從投資建設(shè)與運營管理兩個方面對多式聯(lián)運港進(jìn)行了研究。
　　論文首先對多式聯(lián)運港的定義、功能與類別進(jìn)行了闡述，之后從地理位

2、置、經(jīng)濟(jì)政策、相關(guān)制度等幾個方面對我國多式聯(lián)運港的投資環(huán)境影響因素進(jìn)行了分析。再者對相關(guān)投資理論比較分析，對博弈論在多式聯(lián)運港投資建設(shè)中的可行性進(jìn)行了研究。
　　基于博弈論構(gòu)建了多式聯(lián)運港投資建設(shè)模型，確立了投資建設(shè)項目中以政府、多式聯(lián)運港主營企業(yè)、參營企業(yè)以及投資企業(yè)為主要參與人的利益關(guān)系，界定了相關(guān)參與人的職能，在由政府主導(dǎo)下的多式聯(lián)運港投資建設(shè)項目中存在著三種博弈關(guān)系:分別為政府與主營企業(yè)針對政府補(bǔ)助與多式聯(lián)運港建設(shè)成本的博

3、弈;主營企業(yè)與投資企業(yè)針對多式聯(lián)運港建設(shè)成本與投資企業(yè)投資額的博弈;政府與投資企業(yè)針對政府補(bǔ)助與投資企業(yè)投資額的博弈。在由主營企業(yè)與參營企業(yè)組成的多式聯(lián)運港投資建設(shè)博弈模型中存在一種博弈關(guān)系:主營企業(yè)與參營企業(yè)針對多式聯(lián)運港建設(shè)成本與參營企業(yè)投資成本的博弈。
　　并基于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與欠發(fā)達(dá)地區(qū)兩種不同環(huán)境下進(jìn)行了博弈進(jìn)行求解，并對該模型進(jìn)行了求解得出相應(yīng)結(jié)論。根據(jù)多式聯(lián)運港投資建設(shè)項目中政府、主營企業(yè)、參營企業(yè)與投資企業(yè)在不同經(jīng)濟(jì)

4、條件下的博弈戰(zhàn)略，確立了四種投資建設(shè)模式。
　　在有參營企業(yè)參與的多式聯(lián)運港建設(shè)項目中，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)主營企業(yè)與參營企業(yè)都選擇高額建設(shè)成本與高額投資成本戰(zhàn)略，若參營企業(yè)具有運輸優(yōu)勢，參營企業(yè)將選擇高額運營投資成本戰(zhàn)略，以聯(lián)合運營的形式參與多式聯(lián)運港的日常運營。若參營企業(yè)同時具備運輸資源優(yōu)勢與建設(shè)資源優(yōu)勢，參營企業(yè)將同時選擇高額建設(shè)投資成本與高額運營投資成本戰(zhàn)略，不僅多式聯(lián)運港的建設(shè)規(guī)模較大，運營條件較好，且企業(yè)之間的多式聯(lián)運銜接度