BT模式下高速公路項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析和控制研究——以建興高速為例.pdf

1、BT（build-transfer)模式是項(xiàng)目發(fā)起人把項(xiàng)目交給項(xiàng)目公司，由項(xiàng)目公司投資建設(shè)，建設(shè)后驗(yàn)收合格再回購(gòu)給項(xiàng)目發(fā)起人。目前，在大型基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目中應(yīng)用較多。BT模式是一種融資模式，也是一種建設(shè)模式，發(fā)揮了投資多元化的發(fā)展趨勢(shì)，是靠資產(chǎn)帶動(dòng)實(shí)施的一種項(xiàng)目建管模式。過(guò)去的建設(shè)項(xiàng)目大多由政府主導(dǎo)，這種模式打破了固有的局面，彌補(bǔ)了資金的缺口，讓項(xiàng)目的建設(shè)不受政府當(dāng)前資金的制約，有利于當(dāng)?shù)卣l(fā)展設(shè)施建設(shè)，有利于當(dāng)?shù)卣L(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。BT模

2、式的好處很多，但是也不是沒(méi)有問(wèn)題。投融資和建設(shè)以及回購(gòu)的環(huán)節(jié)中經(jīng)常存在一些問(wèn)題。這些問(wèn)題有法律層面的，也有制度不完善的，另外，項(xiàng)目實(shí)施周期長(zhǎng)、投資大、參與方多造成很多的不確定因素，極易產(chǎn)生各種風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)如何管控和避免就顯得非常迫切。
　　本文以BT項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控的理論做為基礎(chǔ)，通過(guò)理論研究與案例研究結(jié)合起來(lái)的方法，以BT模式下實(shí)施的遼寧建興高速公路項(xiàng)目為實(shí)例，按照項(xiàng)目的合作模式以及投融資的狀況，建立起建興高速公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

3、管控的模型，以此模式為基礎(chǔ)，采取德?tīng)柗品ê秃藢?duì)表法兩種方法識(shí)別出建興項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制因素，逐步建立建興項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系，隨后利用層次分析法來(lái)對(duì)建興項(xiàng)目的評(píng)價(jià)指標(biāo)運(yùn)行權(quán)重的計(jì)算和一致性的檢驗(yàn),對(duì)其中的風(fēng)險(xiǎn)因素按照相關(guān)權(quán)重的優(yōu)先級(jí)來(lái)總排序，再通過(guò)ABC分類法將風(fēng)險(xiǎn)因素重新分類,找出了重點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)和一般的風(fēng)險(xiǎn)，最后借鑒公路上的評(píng)估模型對(duì)建興高速公路項(xiàng)目整體的風(fēng)險(xiǎn)再進(jìn)行定量的評(píng)價(jià)，直至對(duì)建興項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)提出應(yīng)對(duì)的策略與措施。希望研究的成果能為今后有