新型增程式電動汽車動力傳動系統(tǒng)設計及其控制策略研究.pdf

1、飛速發(fā)展的汽車工業(yè)與高速增長的汽車保有量使我國能源與環(huán)境正面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，能源和環(huán)境問題己經(jīng)成為制約汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的兩大難題，發(fā)展電動汽車已成為保障我國能源安全和轉(zhuǎn)型低碳經(jīng)濟的重要途徑。增程式電動汽車作為一種新型節(jié)能環(huán)保型汽車，可以作為從傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車向純電動汽車過渡的一種車型，是現(xiàn)階段最有可能進入家庭使用并具備產(chǎn)業(yè)化前景的電動汽車產(chǎn)品，因而成為目前國內(nèi)外汽車行業(yè)的研究熱點和重點。
　　本文的主要研究內(nèi)容如下：
　　①查

2、閱國內(nèi)外增程式電動汽車的相關研究文獻，對增程式電動汽車的定義、工作運行特點及其國內(nèi)外發(fā)展研究現(xiàn)狀進行了闡述。對比分析幾種典型的動力系統(tǒng)結構，確定以增程式電動汽車動力傳動系統(tǒng)為研究對象，并展開相關研究。
　?、诟鶕?jù)動力傳動系統(tǒng)的設計原則和設計目標，結合增程式電動汽車的工作運行特點，提出了一種新型的動力傳動方案，并對其工作原理和工作模式進行詳細分析。
　?、劢榻B了增程式電動汽車的動力傳動系統(tǒng)的參數(shù)匹配方法，結合前文的工作運行特點

3、，根據(jù)車輛基本參數(shù)和所設定的車輛動力性目標，對動力傳動系統(tǒng)的關鍵零部件進行了選型和匹配研究。
　　④基于增程式電動汽車的運行模式分析和參數(shù)匹配結果，對其整車控制策略進行研究，提出了以提高車輛動力性和整車能量利用率為目標的邏輯門限控制策略；對制動控制策略和電池組控制策略進行了研究，確定了各工作模式之間的切換條件。
　　⑤利用理論分析和數(shù)學建模的方法，在Matlab/Simulink環(huán)境下搭建了整車仿真模型，對動力傳動系統(tǒng)的參數(shù)