增程式電動(dòng)汽車控制策略的仿真研究.pdf

1、近年來(lái)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，全球環(huán)境污染和能源危機(jī)日益嚴(yán)重，新能源車取代傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢(shì)。在眾多新能源車型中最適合發(fā)展的是純電動(dòng)車，但由于純電動(dòng)車難以在短時(shí)間內(nèi)大幅度提高續(xù)航里程，無(wú)法滿足人們?nèi)粘Ｊ褂眯枰?。增程式電?dòng)汽車除了具備純電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)外，還能彌補(bǔ)其續(xù)航里程不足的缺點(diǎn)，是從傳統(tǒng)汽車向純電動(dòng)車過(guò)渡的最合理車型。在行駛中合理的能量管理控制策略不僅能夠減少污染排放，還能增加續(xù)航里程，對(duì)推動(dòng)增程式電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程

2、具有重要意義。
　　本文以安徽省自然科學(xué)基金資助的“計(jì)入CO2排放的E-REV增程型電動(dòng)汽車能耗評(píng)估及優(yōu)化研究”項(xiàng)目為背景，采用Cruise和Matlab/Simulink軟件聯(lián)合仿真方法，圍繞動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配、車輛仿真建模和能量管理控制策略展開研究，主要內(nèi)容如下:
　　結(jié)合實(shí)際增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)品，提出動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的整車參數(shù)和性能指標(biāo)要求。綜合可備選部件的優(yōu)劣條件，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件進(jìn)行合理選型，并進(jìn)行動(dòng)力部件關(guān)鍵參數(shù)的匹

3、配計(jì)算，為后續(xù)控制策略制定和車輛模型仿真驗(yàn)證提供依據(jù)。
　　針對(duì)增程式電動(dòng)汽車行駛模式和各部件工作情況的分析，設(shè)計(jì)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、增程器發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池的控制，針對(duì)增程器中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速切換控制，設(shè)計(jì)了二階滑?？刂破?。
　　基于Cruise軟件根據(jù)電機(jī)、動(dòng)力電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的特性數(shù)據(jù)，搭建了車輛正向仿真模型，采用Matlab/Simulink軟件搭建了控制模型，并利用Cruise軟件Matlab-DLL模塊完成車輛模型和控制模型集成。