電動汽車傳動系統(tǒng)參數設計及換擋控制研究.pdf

1、電動汽車傳動系統(tǒng)采用固定擋減速器還是多擋變速器直接影響到整車的動力性和經濟性，同時對電機的參數選擇有較大的影響。采用多擋傳動系統(tǒng)可以提高電動汽車性能，降低對電機性能的要求，延長續(xù)駛里程，但是擋位過多會使電動汽車傳動系統(tǒng)結構變得復雜，增加車重和成本。本文進行了電動汽車動力傳動系統(tǒng)的參數匹配，提出了兩擋機械式自動變速器（AMT）方案，通過建立電動汽車模型，優(yōu)化選擇了傳動系統(tǒng)速比，對電動汽車采用固定擋減速器和兩擋AMT傳動系統(tǒng)進行了對比研究，

2、制定了兩擋AMT無離合器換擋控制策略，并進行了臺架試驗驗證，其主要研究內容如下：
　　 ①分析了電動汽車動力傳動系統(tǒng)的基本構成，根據整車動力性要求，并考慮電動機的工作特性、電池的工作特性及傳動系統(tǒng)參數對整車性能的影響，對驅動電機、電池及傳動系主要性能參數進行匹配研究。重點分了析傳動系速比、擋位數對整車性能及電機參數匹配的影響，并研究了通過優(yōu)化傳動系速比改善電動機工作效率的方法。
　　 ②根據電動汽車縱向動力學理論，建立了

3、電動汽車能耗計算整車模型和動力性計算模型。整車模型包括行駛工況模塊、行駛阻力模塊、變速器模塊、電機模塊、再生制動模塊、電池模塊和能耗計算模塊，對電動汽車在工況條件下的能量消耗進行了仿真計算，進而完成了汽車續(xù)駛里程的計算；動力性計算模型包括汽車最高車速、加速時間和爬坡度的模型，對采用不同傳動系統(tǒng)汽車的動力性進行了對比分析。
　　 ③基于電動汽車的整車仿真模型，分別對固定擋減速器和兩擋AMT傳動系統(tǒng)進行了傳動比優(yōu)化，根據保證動力性、

4、經濟性最優(yōu)的原則確定了兩方案的傳動比；并對兩方案的動力性和經濟性進行了計算，通過對比可知兩擋AMT方案要明顯優(yōu)于固定擋減速器方案，最終確定電動汽車的傳動系統(tǒng)采用兩擋AMT方案。
　　 ④通過兩擋AMT換擋過程分析，制定了電動汽車無離合器換擋控制策略，對不同換擋階段的電機控制進行了研究。搭建了電動汽車兩擋AMT臺架試驗系統(tǒng)，建立了基于MATLAB/Simulink和dSPACE的仿真試驗模型，實現了對被測試對象的數據采集及自動控制