新型增程式電動汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)設計及綜合匹配控制.pdf

1、環(huán)境污染、能源短缺以及能源安全等問題迫使傳統(tǒng)汽車行業(yè)逐漸向新能源汽車發(fā)展，尤其是電動汽車。在目前電池能量密度、制造成本以及使用壽命等技術(shù)瓶頸尚未解決條件下，增程式電動汽車可以在不顯著提高整車成本的條件下，顯著提高車輛的續(xù)駛里程，減少車輛的排放，同時降低車輛對于化石能源的依賴，是目前理想的替代選擇。本文根據(jù)增程式電動汽車的特點，從動力耦合機制出發(fā)，提出了一種“新型增程式電動汽車動力傳動系統(tǒng)”方案。針對該方案進行了關(guān)鍵部件的參數(shù)匹配與控制策

2、略的設計，具體的研究內(nèi)容如下：
　?、俨殚唶鴥?nèi)外相關(guān)文獻，分析增程式電動汽車的特點以及國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀；
　?、卺槍鹘y(tǒng)串聯(lián)式增程式電動汽車傳動方案中驅(qū)動電機峰值功率高、體積大、低負荷時利用效率低等問題，根據(jù)不同的動力耦合方式，提出一種新型增程式電動汽車動力傳動系統(tǒng)方案；
　?、劢Y(jié)合整車基本參數(shù)，在世界標準工況下，分析車輛的需求功率分布，對提出的新型增程式電動汽車動力傳動系統(tǒng)方案，進行模式和擋位的劃分并推導出各種擋位下

3、動力耦合裝置動力學方程。對新方案中增程器、主驅(qū)動電機、行星齒輪系、減速器、動力電池進行了參數(shù)匹配與建模；
　?、苤贫嗽龀淌诫妱悠嚀Q擋控制策略和單電機驅(qū)動與雙電機驅(qū)動切換控制策略；對提出的新方案制訂了以發(fā)動機“三工作點”與“最優(yōu)工作曲線”相結(jié)合的驅(qū)動控制策略，在兼顧動力電池低電量的車輛動力性時，最大限度利用動力電池的電量行駛；另外也制定了以最大制動能量回收為目標的再生制動控制策略；
　?、菰贛atlab/Simulink平