汽車動(dòng)力改進(jìn)及傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配.pdf

1、以某款SUV汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象,展開了其整車性能匹配分析及參數(shù)優(yōu)化研究。
　　 首先基于GT-DRIVE軟件建立了其整車性能仿真模型,運(yùn)用該模型對(duì)其動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了計(jì)算分析,并將計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比對(duì),驗(yàn)證了該仿真模型的正確性和精確性。
　　 分析了原有發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問題,對(duì)其燃油噴射系統(tǒng)、增壓器、材料、EGR系統(tǒng)等進(jìn)行了改進(jìn),通過臺(tái)架試驗(yàn)獲得了改進(jìn)后發(fā)動(dòng)機(jī)的萬有特性,最后將改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)與原車的傳動(dòng)

2、系做整車匹配分析,模擬計(jì)算結(jié)果表明其經(jīng)濟(jì)性和排放性得到了相當(dāng)?shù)母纳?但爬坡度略顯不足。
　　 為了進(jìn)一步優(yōu)化整車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放,選擇以動(dòng)力性為目標(biāo),以經(jīng)濟(jì)性和排放性為約束條件,基于DOE優(yōu)化設(shè)計(jì)功能對(duì)該車型傳動(dòng)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),仿真計(jì)算結(jié)果表明:優(yōu)化后汽車動(dòng)力性有較大的提高,最高車速提高了10.5km／h,原地起步0-100km／h加速時(shí)間縮短了2.9s,直接擋50-100km／h加速時(shí)間縮短了3.3s,爬坡度提高7

3、.8％,彌補(bǔ)了改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)后爬坡度稍微有所下降的缺點(diǎn)；燃油經(jīng)濟(jì)方面略有改善,NEDC和UDDS循環(huán)工況油耗分別降低0.30、0.36L／100km;排放較原車的歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn),已經(jīng)良好的達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
　　 本文有效結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改進(jìn)和傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化匹配技術(shù),在燃油經(jīng)濟(jì)性稍微得到改善的基礎(chǔ)上,提高了現(xiàn)有車型的動(dòng)力性和排放,使得該車型的性能在總體上得到較大提升；借助CAE建模與分析技術(shù),使得對(duì)現(xiàn)有車型的優(yōu)化進(jìn)程迅速、低成本化。