高速鐵路客運(yùn)樞紐集疏運(yùn)規(guī)劃方法研究.pdf

1、隨著我國區(qū)域一體化聯(lián)系的增強(qiáng)、城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，高速鐵路在我國得到了飛速發(fā)展。作為一種高端交通資源，高鐵樞紐具有服務(wù)腹地廣、內(nèi)部功能組成和換乘關(guān)系復(fù)雜的特點(diǎn)，同時(shí)依托高鐵樞紐發(fā)達(dá)的內(nèi)外交通所帶來的高可達(dá)性，樞紐地區(qū)往往會(huì)城市新的功能區(qū)，甚至新的空間和經(jīng)濟(jì)增長極。高鐵樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)是保障其高效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，因此，開展高鐵樞紐集疏運(yùn)規(guī)劃方法研究具有非常重要的理論意義與實(shí)用價(jià)值。
　　論文首先分析了高鐵樞紐的內(nèi)涵、分類、發(fā)展?fàn)顩r，

2、以及在新形勢(shì)下對(duì)區(qū)域和城市的服務(wù)功能。明確了高鐵樞紐服務(wù)腹地的定義，按照空間層次將高鐵樞紐的服務(wù)腹地劃分為直接服務(wù)區(qū)、主要服務(wù)區(qū)、輻射影響區(qū)三個(gè)層次。進(jìn)而研究了高鐵樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)的組成、功能、特征及其發(fā)展演進(jìn)。根據(jù)高鐵樞紐站的客流問詢調(diào)查與統(tǒng)計(jì)，系統(tǒng)分析了高鐵樞紐的客流組成、旅客對(duì)外出行特征以及集散出行特征。
　　通過對(duì)高鐵樞紐地區(qū)交通需求特征的分析，構(gòu)建了集疏運(yùn)需求預(yù)測(cè)的總體框架，提出了基于城市整體對(duì)外客運(yùn)量的樞紐集疏運(yùn)量需求預(yù)

3、測(cè)方法;建立了基于人口、第三產(chǎn)業(yè)、出行時(shí)間的樞紐集疏運(yùn)單約束重力模型和基于廣義費(fèi)用的高鐵樞紐集疏運(yùn)方式劃分MNL預(yù)測(cè)模型;構(gòu)建了高鐵樞紐主要銜接換乘設(shè)施（常規(guī)公交場(chǎng)站、出租車（含社會(huì)車）下客區(qū)、社會(huì)小汽車停車場(chǎng)、出租車停車場(chǎng)、長途汽車站、旅游公交場(chǎng)站以及自行車停車場(chǎng)）的規(guī)模預(yù)測(cè)模型。
　　界定了集疏運(yùn)模式的內(nèi)涵及其計(jì)量指標(biāo)，對(duì)比分析了高鐵樞紐的主要集疏運(yùn)方式特性，明確了各方式在高鐵樞紐中的功能定位;提出了以軌道交通為主體、公共交通

4、與個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通并重以及以個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通為主體的三種高鐵樞紐集疏運(yùn)模式，明確了各自的主要特征與方式分擔(dān)率指標(biāo)，并分析了各類集疏運(yùn)模式的形成機(jī)理以及相關(guān)城市的交通發(fā)展特征;提出以軌道交通為主體的集疏運(yùn)模式和公共交通與個(gè)體機(jī)動(dòng)化交通并重的集疏運(yùn)模式將成為我國高鐵樞紐集疏運(yùn)模式的主要發(fā)展方向，并提出了高鐵樞紐公共交通集疏運(yùn)體系發(fā)展的設(shè)施和組織管理兩大支撐要素。
　　提出了高鐵樞紐服務(wù)的各空間層次道路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的布局方法以及各層次集疏運(yùn)道

5、路網(wǎng)之間的銜接重點(diǎn)，建立了基于雙層規(guī)劃的道路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，并給出了模型求解的算法和算例分析;針對(duì)公共交通網(wǎng)絡(luò)，提出了主要服務(wù)區(qū)軌道交通、常規(guī)公交及接駁公交集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化方法，以及輻射影響區(qū)的公交集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法，構(gòu)建了軌道交通集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的多目標(biāo)組合優(yōu)化模型和接駁公交網(wǎng)絡(luò)的路徑尋優(yōu)模型。
　　通過對(duì)樞紐內(nèi)軌道交通、長途汽車等交通方式的接駁客運(yùn)能力計(jì)算方法的分析，提出了各方式以及高鐵樞紐公共交通整體運(yùn)能匹配度的計(jì)算方法，建立

6、了軌道交通最短換乘時(shí)間的運(yùn)營調(diào)度模型;通過引入換乘空間和換乘界面的概念，提出了基于換乘空間的高鐵樞紐換乘設(shè)施的布局方法。研究提出了高鐵樞紐各類換乘方式之間的銜接換乘組織方法以及樞紐地區(qū)的過境車流、集疏運(yùn)車流、樞紐站區(qū)出入車流的詳細(xì)規(guī)劃方法。
　　將高鐵樞紐集疏運(yùn)評(píng)價(jià)分為集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)和集疏運(yùn)協(xié)調(diào)組織評(píng)價(jià)兩個(gè)層次。前者主要從樞紐集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性及生態(tài)性等方面構(gòu)建了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并建立了基于層次分析法（AHP）的集疏