高速鐵路綜合客運樞紐行人集散仿真研究與實現(xiàn).pdf

1、高速鐵路綜合客運樞紐是客運交通系統(tǒng)的核心，是多種客運交通方式和大規(guī)?？土鞯募鏊诳瓦\交通樞紐體系中具有重要的作用和地位。然而樞紐內(nèi)的客流具有很強的聚集效應(yīng)，特別在高峰時期，大量的客流阻塞和停滯產(chǎn)生，導(dǎo)致樞紐設(shè)施服務(wù)水平和行人通行能力急劇下降。因此，需要深入研究客流在樞紐內(nèi)的集散規(guī)律，從而提高樞紐設(shè)施的利用率、客流集散能力及行人服務(wù)水平。本文正是以此為出發(fā)點，建立了一種基于行人個體運動的行人集散仿真模型，并設(shè)計開發(fā)了行人集散仿真系統(tǒng)

2、，以實現(xiàn)評估綜合客運樞紐在不同客流條件下的適應(yīng)性，尋找服務(wù)瓶頸點，為樞紐設(shè)施的合理布局和設(shè)計提供依據(jù)，并進行樞紐的安全性評估。
　　 (1)本文對現(xiàn)有的行人運動仿真模型進行研究與分析，選取社會力模型為行人運動模型。在此基礎(chǔ)上，論述了社會力模型的基本原理，并對其算法進行優(yōu)化，提高運算效率。
　　 (2)本文結(jié)合我國實際情況建立了鐵路綜合客運樞紐行人集散仿真模型。主要分析了樞紐內(nèi)的行人特性，構(gòu)建了行人模型，并對樞紐內(nèi)的設(shè)施進

3、行分析與研究，搭建了樞紐環(huán)境。在此基礎(chǔ)上，對樞紐內(nèi)的行人到達、行人運動、行人路徑選擇、行人障礙物規(guī)避及行人排隊等行為特性進行研究，最后建立了行人交通行為仿真模型。
　　 (3)本文以VisualC＃語言和SQLserver數(shù)據(jù)庫為開發(fā)工具，以所建立的行人集散仿真模型為基礎(chǔ)，開發(fā)了模擬樞紐行人流情況的仿真系統(tǒng)。系統(tǒng)分為數(shù)據(jù)庫管理、客流屬性設(shè)置、樞紐設(shè)施環(huán)境搭建、仿真控制和仿真結(jié)果輸出五個模塊。在模塊分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了行人仿真系統(tǒng)