HEV電控制動系統(tǒng)設計與特性研究.pdf

1、再生制動(能量回饋制動)是混合動力汽車的重要工作模式，它能在車輛減速或制動過程中，在保證車輛制動性能的條件下，將車輛動能或位能轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中，實現(xiàn)能量回收，同時產(chǎn)生車輛所需全部或部分制動力。再生制動既實現(xiàn)了車輛的減速和制動，又有效地降低了整車的燃油消耗和污染物排放，是提高混合動力汽車燃油經(jīng)濟性和降低排放的有效措施。
　　 在混合動力汽車制動過程中，通過確定合理的制動力分配策略，可以在保證制動安全條件下實現(xiàn)高效的能量回收，

2、因此如何實現(xiàn)再生制動與摩擦制動的協(xié)調(diào)控制是混合動力汽車再生制動的關(guān)鍵技術(shù)。
　　 混合動力汽車具有再生制動、組合制動和摩擦制動三種制動工作模式，為了保證高效能量回收和安全制動，應確定合理的制動力分配和制動系統(tǒng)壓力控制策略。因此傳統(tǒng)車輛的制動系統(tǒng)不能滿足混合動力汽車制動模式下的壓力需求，必須對傳統(tǒng)轎車制動系統(tǒng)進行改造或重新設計。
　　 本文以ISG型混合動力長安轎車為應用對象，根據(jù)混合動力汽車制動力分配和制動系統(tǒng)壓力協(xié)調(diào)控

3、制要求，進行混合動力汽車綜合制動系統(tǒng)的設計和基于AMESim平臺的HEV制動液壓系統(tǒng)的建模與仿真分析，其研究內(nèi)容如下：
　　 ①參照傳統(tǒng)汽車的制動力分配方法，建立了基于整車安全制動和高效能量回收的混合動力轎車制動力分配策略和壓力協(xié)調(diào)控制策略；
　　 ②基于定比例制動力分配策略，進行了ISG型混合動力轎車綜合液壓制動系統(tǒng)設計和參數(shù)選擇，分析表明所設計的綜合液壓制動系統(tǒng)能滿足混合動力轎車不同制動工作模式和壓力協(xié)調(diào)控制要求；<

4、br>　　 ③對所設計的電控液壓制動系統(tǒng)的關(guān)鍵元件進行了性能分析、數(shù)學建模，并利用AMESim平臺進行了性能仿真和參數(shù)優(yōu)化分析；
　　 ④在不同的制動工況(電機單獨制動、電液復合制動、液壓摩擦制動)下，建立了電控液壓制動系統(tǒng)動態(tài)模型，并進行了不同制動工況下的性能仿真和參數(shù)優(yōu)化設計；
　　 ⑤將所設計的電控制動系統(tǒng)嵌入整車模型中，建立了基于AMESim的電控制動系統(tǒng)和Simulink的整車系統(tǒng)的聯(lián)合仿真模型，為再生制動系