外文翻譯---用于長壽命瀝青路面的高模量瀝青混合料的性能評價

1、附件 A 譯文用于長壽命瀝青路面的高模量瀝青混合料的性能評價Hyun Jong Lee a,1, Jung Hun Lee a,2, Hee Mun Park b,*ａ土木及環(huán)境工程部門，Sejong 大學，首爾，韓國等ｂ公路研究部,韓國的施工技術研究所，2311，Daehwa-Dong,Ilsan-Gu,Goyang-Si,Gyeonggi-D 411 - 712 年,朝鮮共和國摘要：本文介紹了用于長壽命瀝青路面這一研究的高模量瀝青

2、粘結劑（HMAB）和混合料（HMAM）室內和全尺寸性能測試的研究結果。對HMAB，首先進行粘合劑的各種測試，結果表明的 HMAB 勁度相比傳統(tǒng)的不改變低溫性能的粘合劑顯著增加。對混合料的室內測試有動態(tài)模量、水穩(wěn)定性、輪轍和疲勞測試。動態(tài)模量試驗結果表明：在高溫時 HMAM 的模量比常規(guī)混合料高一半；性能測試結果表明：HMAM 對水分、車轍和疲勞損傷的抵抗性能比傳統(tǒng)混合料好。同時從全尺寸試驗中發(fā)現(xiàn)采用 HMAM 的瀝青層底部拉伸應變值比采

3、用常規(guī)混合料的低，盡管采用 HMAM 的瀝青層厚度比傳統(tǒng)的薄。HMAM 部分的所有拉伸應變值均在長壽命瀝青路面疲勞標準即疲勞極限 70 個微應變之內。和室內輪轍測試結果相似，厚 HMAM 試驗段的車轍深度低于常規(guī)路面段的 1/2關鍵字：高模量瀝青粘結劑；高模量瀝青混合料；長壽命瀝青路面；動態(tài)模量1．引言在韓國瀝青路面預期壽命通常被設計為 20 年。也就是說一個瀝青路面過了20 年的服務期間如果出現(xiàn)嚴重的結構性失效，路面應該重建來獲得初始

4、其結構能力。然而，由于交通量的顯著增加和預算不足，在韓國大部分舊路面已采用加鋪 5 厘米厚結構層部分修復代替重建。一般來說，在洗铇加鋪恢復路面性能之前，新建路面的使用期超過十年。然而，經過第一次修復之后，路面的使用壽命越來越短因為路面持續(xù)失去結構承載力的主要原因是發(fā)生在瀝青層的累積圖一、一個典型的長壽命瀝青路面斷面2、高模量瀝青粘結劑的發(fā)展如上所述，長壽命路面的基本設計理念是減少潛在的病害（例如疲勞裂縫和永久變形）并圈定了路面結構表面層

5、的路面病害。它可以通過增加瀝青基層厚度或剛度實現(xiàn)，與增強瀝青層厚度相比，增加基底層剛度可能會更符合成本效益。保持瀝青混合料的抗裂性也是很重要的。在本文中，長壽命瀝青路面中應用基本材料提到 HMAB 的研究過程。對于目前首次先進的 HMAB 技術的研究進展進行了綜述，然后進行各種粘結劑試驗來證明 HMAB 是最適合的。法國是一個生產商業(yè)硬瀝青粘結劑(在 25℃時滲透價值低于 30)的領先國家之一。從 1980 年開始開發(fā)和生產硬等級瀝青粘

6、結劑，1990 年的生產量是 39000噸 2000 的生產量是 1000000 噸。硬等級瀝青粘結劑早起生產采用發(fā)泡工藝。然而,這些瀝青粘結劑往往更脆,還很有可能發(fā)生疲勞開裂。因此，真空蒸餾和propane-precipitated -瀝青等新技術已經應用于生產硬等級瀝青來改善已鋪好瀝青的抗疲勞開裂性能。在這項研究中,使用高沸點石油和聚合物來生產 HMAB。高沸點石油是第一個被添加到傳統(tǒng)的瀝青中來提高粘結劑粘結剛度的。結果高沸點石油成

7、功的提高了粘結劑的剛度但使其變得更脆。為了降低脆性開裂的可能性，在混合粘結劑中加入 4%的苯乙烯丁二烯苯乙烯聚合物（SBS）。利用聚合物可能會提高粘結劑的抗開裂和抗車轍性能。一種能夠在瀝青和聚合物之間產生化學鍵的添加劑也被用來防止它們的分離。由于長壽命瀝青路面的設計年限至少是 40 年，常常存在高模量基礎結構暴露在潮濕的空氣中。因此，粘結劑中添加一種液態(tài)的抗剝離劑來減輕水分引起的損害。3．實驗室測試進行了各種實驗室實驗來評估 HMAM