長壽命瀝青路面層間處治技術(shù)研究.pdf

1、在現(xiàn)代交通作用下，由于路面結(jié)構(gòu)層層間處治不當(dāng)，引起瀝青路面產(chǎn)生早期病害的現(xiàn)象隨處可見，說明瀝青路面在層問材料設(shè)計、施工工藝等方面存在著諸多問題。本論文針對長壽命瀝青路面層間處治技術(shù)開展研究，采用力學(xué)計算和理論推導(dǎo)、室內(nèi)模擬試驗、試驗路鋪筑以及現(xiàn)場測試試驗相結(jié)合的方法，探尋適合我國國情、交通狀況、材料供應(yīng)、建設(shè)水平的長壽命瀝青路面層間處治技術(shù)，對我國長壽命瀝青路面的研究和推廣具有重要意義。 課題在充分吸收國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，依

2、托實體工程，建立了瀝青路面三維空間模型，采用BISAR理論設(shè)計方法就路面結(jié)構(gòu)層參數(shù)、荷載作用方式、層間接觸狀態(tài)對路面層間最大剪應(yīng)力的影響進(jìn)行了力學(xué)計算分析，探索了路面最大剪應(yīng)力點位及各個參數(shù)對層間最大剪應(yīng)力的影響規(guī)律。通過研發(fā)的“多功能層間材料剪切試驗儀”對層間材料進(jìn)行剪切試驗，從而對層間材料的路用性能做出客觀評價，同時運用材料力學(xué)知識，從材料的損傷機理角度分析了層間剪切破壞過程。通過大量的室內(nèi)試驗，運用各種試驗方法證實透層油在半剛性基