混合動(dòng)力電動(dòng)汽車再生制動(dòng)能量回收的研究.pdf

1、HEV中具有電機(jī),車輛在制動(dòng)減速時(shí)可以使電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài),即再生制動(dòng)狀態(tài),既能參與車輛的制動(dòng)又能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)能量的回收,回收的能量留作車輛驅(qū)動(dòng)行駛用。這樣可以延長車輛的行駛里程,改善整車的使用率。因此,再生制動(dòng)是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車一個(gè)極其重要的研究方向。由于能量回收過程中,車輛的動(dòng)能不可能完全轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在儲(chǔ)能裝置中,制動(dòng)過程中有很多不可避免的損失,例如空氣阻力損失、滾動(dòng)阻力損失、電機(jī)機(jī)械損失、制動(dòng)控制系統(tǒng)損失等,大約只有60％的機(jī)械能

2、被回收,如何合理的回收這部分能量是非常關(guān)鍵的。只有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輪上的制動(dòng)能量能夠沿著與之相連接的驅(qū)動(dòng)軸傳送到能量存儲(chǔ)裝置實(shí)現(xiàn)回收,而非驅(qū)動(dòng)輪上的制動(dòng)只能由摩擦制動(dòng)實(shí)現(xiàn),因此車輛制動(dòng)過程中涉及到摩擦制動(dòng)力矩和再生制動(dòng)力矩的分配問題,必須在確保車輛制動(dòng)安全和穩(wěn)定的前提下實(shí)現(xiàn)車輛能量的回收。
　　本文提出了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車再生制動(dòng)能量回收的一種模糊邏輯策略,在車輛制動(dòng)過程中,電子制動(dòng)控制系統(tǒng)合理分配車輪所需的再生制動(dòng)力矩和摩擦制動(dòng)力矩

3、,保證車輛制動(dòng)安全性和伺機(jī)舒適性的前提下,盡可能多地使電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài)即再生制動(dòng)狀態(tài),以便將更多的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存在電池裝置中。首先在MATLAB軟件的模糊推理編輯器中建立T-S型模糊控制器,編制模糊邏輯規(guī)則;然后把所建立的模糊邏輯策略和Simulink中的"Fuzzy Logic Controller"模塊連接起來;最后在Matlab/Simulink環(huán)境下搭建模糊邏輯策略的模型,并把此模型嵌入到ADVISOR軟件的汽車部件模型中