輕度混合動力汽車再生制動系統(tǒng)建模與仿真.pdf

1、混合動力汽車（HEV）是一種結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車優(yōu)良的動力性、續(xù)駛里程和純電動汽車低排放、高效率的新型汽車；是現(xiàn)在和不遠(yuǎn)的將來最具有可行性的低排放、低油耗特點(diǎn)的新一代清潔汽車。 再生制動（能量回饋制動）對混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性和行駛安全性都有直接影響，是混合動力汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一，它能在車輛減速或制動過程中，在保證車輛制動性能的條件下，將車輛動能或位能通過帶動電機(jī)發(fā)電，轉(zhuǎn)化為電能儲存在電池中，實(shí)現(xiàn)能量回收，同時(shí)產(chǎn)生車輛

2、所需全部或部分制動力。既實(shí)現(xiàn)了車輛的減速和制動，又有效地降低了整車的燃油消耗和污染物排放。 本文以ISG型輕度混合動力長安羚羊轎車為研究對象，對混合動力汽車再生制動系統(tǒng)做了深入的理論分析研究、系統(tǒng)功能仿真和試驗(yàn)?zāi)M，取得了如下成果： 1．基于混合動力汽車制動過程的動力學(xué)分析，參照傳統(tǒng)燃油汽車制動過程中的制動力分配方法，提出了兩種基于整車安全制動和高效能量回收的混合動力汽車制動力分配策略和控制方法。 2．通過對IS

3、G型輕度混合動力汽車再生制動系統(tǒng)組成和工作特點(diǎn)的分析，提出了基于能量傳遞的以后向仿真為主前向仿真為輔的再生制動系統(tǒng)建模方法，并在子系統(tǒng)理論建模和數(shù)值建模基礎(chǔ)上，建立了混合動力汽車整車和再生制動系統(tǒng)仿真模型。 3．根據(jù)混合動力汽車再生制動系統(tǒng)的工作特點(diǎn)，提出了專門用于評價(jià)混合動力汽車能量回收效果的性能指標(biāo)－有效能量回收率。并選擇不同車速和制動強(qiáng)度下的典型制動工況和城市驅(qū)動工況作為仿真工況。 4．通過不同典型制動工況和城市驅(qū)

4、動循環(huán)下的仿真和汽車制動效能及能量回收率的分析，表明采用本文提出的定比例制動力分配控制策略在保證整車制動安全性的基礎(chǔ)上能高效回收整車制動能量，有效能量回收率達(dá)到了10％～25％。 5．根據(jù)ISG型混合動力實(shí)驗(yàn)臺和混合動力汽再生制動系統(tǒng)模型，在dSPACE環(huán)境下通過MATLAB/Simulink /RTW、dSPACE/RTI、ControlDesk軟件及被控實(shí)物之間的無縫連接，搭建了再生制動系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真平臺。 6．在