高速公路社會環(huán)境影響后評價指標體系及量化模型研究.pdf

1、高速公路的快速發(fā)展，提高了我國公路網(wǎng)的整體技術水平，優(yōu)化了交通運輸結構，對緩解交通運輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進了我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。高速公路社會環(huán)境影響后評價對實現(xiàn)社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實現(xiàn)高速公路的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。但是由于高速公路對社會環(huán)境影響的復雜性、間接性以及社會效益難以定量，導致我國高速公路后評價工作中往往忽視了對社會環(huán)境的評價。再者，我國高速公路社會環(huán)境影響后評價理論研究起步較晚，

2、成果不多，缺乏一致認可的指標體系及可操作性較強的量化模型。 本文在參考大量相關文獻，對現(xiàn)有理論、方法總結的基礎上，系統(tǒng)研究了高速公路社會環(huán)境影響后評價基本理論，具體界定了高速公路社會環(huán)境影響后評價概念，研究了高速公路社會環(huán)境影響后評價的特點、范圍、程序、基本方法。從高速公路社會環(huán)境影響分析出發(fā)，結合高速公路建設項目的特點以及我國高速公路建設項目管理的實際情況，在指標選取原則的指導下構建了適合我國國情的高速公路社會環(huán)境影響后評價指