船舶總振動(dòng)特性研究.pdf

1、本文首先建立了110000t油輪的三維有限元模型，用有限元分析軟件ANSYS中的SHELL63、BEAM24、PIPE16和MASS21四種類型共13988個(gè)單元對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元離散，用三維有限元技術(shù)對(duì)其在八種不同狀態(tài)下進(jìn)行了垂向和水平六節(jié)點(diǎn)以下固有頻率的計(jì)算。又用一維梁有限元方法計(jì)算了船舶在壓載和均勻裝載兩種狀態(tài)下的垂向和水平六節(jié)點(diǎn)以下固有頻率。 然后，通過用一維梁有限元方法對(duì)四條實(shí)船進(jìn)行計(jì)算，和已有的三維有限元方法固有頻

2、率計(jì)算結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，提出了對(duì)一維梁有限元計(jì)算方法中剪切影響的修正，并用110000t油輪進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果證明本文方法能有效提高一維梁有限元計(jì)算方法的準(zhǔn)確度，對(duì)于快速準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)船舶總振動(dòng)固有頻率很有意義。 最后，對(duì)均勻壓載、均勻裝載、不同隔艙壓載和隔艙裝載狀態(tài)下110000t油輪三維有限元方法固有頻率計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，分析了隔艙裝載對(duì)船體總振動(dòng)固有頻率的影響，提出了隔艙裝載影響系數(shù)，并將其應(yīng)用到近似公式中，給出了隔艙裝載時(shí)船舶