重卡AMT自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)在重型卡車(chē)上的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛。重型卡車(chē)經(jīng)常要在路況較差的道路上高負(fù)載、長(zhǎng)距離行駛，加上頻繁的選換檔操作，很容易使駕駛員疲勞而導(dǎo)致反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，從而加大安全隱患。在加裝AMT自動(dòng)變速器后可大大減少駕駛過(guò)程中的人為干預(yù)，減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度，增加了行駛安全性。此外，AMT自動(dòng)變速器節(jié)油效果明顯，對(duì)于常年從事運(yùn)輸?shù)闹乜ㄜ?chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)可以節(jié)省一大筆開(kāi)支。由于道路測(cè)試的方法周期長(zhǎng)、受人為因素干擾較大，因此建立試驗(yàn)臺(tái)來(lái)測(cè)試

2、AMT自動(dòng)變速器的性能是很有必要的。對(duì)于試驗(yàn)臺(tái)來(lái)說(shuō)，測(cè)控系統(tǒng)是其核心部分，本文針對(duì)重卡AMT試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行了研究和開(kāi)發(fā)。
　　本文的研究?jī)?nèi)容主要包括:
　　1.明確了試驗(yàn)臺(tái)所選用的AMT自動(dòng)變速器的類(lèi)型。對(duì)其基本參數(shù)以及電控系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)研究。運(yùn)用原理圖解釋了在電-氣控制方式下離合器分離與結(jié)合、選換檔操作、范圍檔動(dòng)作等工作過(guò)程，為后續(xù)的試驗(yàn)臺(tái)硬件選型以及測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了必備的基礎(chǔ)。
　　2.搭建了AMT自動(dòng)變

3、速器試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)機(jī)電類(lèi)硬件各組成部分尤其是加載裝置、動(dòng)力裝置等做了詳細(xì)研究。以可拆卸慣性飛輪組來(lái)模擬實(shí)驗(yàn)臺(tái)的不同慣量，并給出了慣性飛輪在不同組合條件下所提供慣量值的計(jì)算過(guò)程和結(jié)果。對(duì)聯(lián)軸傳動(dòng)系統(tǒng)、安裝底板、動(dòng)力柜等其他試驗(yàn)臺(tái)組成部分的設(shè)計(jì)選型做了簡(jiǎn)要敘述。
　　3.構(gòu)建了基于串口通信和CAN通信相結(jié)合的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控通信系統(tǒng)。設(shè)計(jì)了AMT自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控過(guò)程所需硬件的基本構(gòu)架，對(duì)構(gòu)架的各組成部分進(jìn)行了選型，主要包括傳感器、數(shù)據(jù)

4、采集卡等。設(shè)計(jì)了多種傳感器信號(hào)采集后的數(shù)據(jù)調(diào)理電路圖。利用串口通信實(shí)驗(yàn)和軟件自測(cè)驗(yàn)證了串口通信卡和CAN卡的正常數(shù)據(jù)采集和通信功能。
　　4.對(duì)AMT自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)總體方案做了詳細(xì)設(shè)計(jì)。利用LabVIEW編程軟件編制了測(cè)控系統(tǒng)主顯示界面及對(duì)應(yīng)的程序框圖。編寫(xiě)了系統(tǒng)登錄程序，并通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)用實(shí)現(xiàn)了登錄成功后轉(zhuǎn)向主界面的自動(dòng)跳轉(zhuǎn)功能。通過(guò)編程增加了程序運(yùn)行過(guò)程中的報(bào)錯(cuò)功能、對(duì)試驗(yàn)臺(tái)采集到的歷史數(shù)據(jù)的保存功能等。在Lab