ISG型混合動力依維柯汽車控制策略研究及仿真.pdf

1、隨著排放法規(guī)的日益嚴格和能源壓力的逐步增大，節(jié)能環(huán)保成為當前汽車工業(yè)發(fā)展的主題，電動汽車作為一種清潔能源汽車，成為當前國內(nèi)外汽車工業(yè)的研究熱點，然而由于受到電池技術(shù)發(fā)展緩慢的影響，其很難在短時間內(nèi)投向市場?；旌蟿恿ζ嚰闪藗鹘y(tǒng)汽車續(xù)駛里程長和電動汽車動力系統(tǒng)高驅(qū)動性的優(yōu)點，能夠很好地滿足高效和環(huán)保的要求。在電動汽車走向市場之前，混合動力汽車將成為傳統(tǒng)汽車最具潛力的替代者。 本文以輕型商務車依維柯為研究對象，通過軟件仿真對混合動

2、力汽車的控制策略進行了重點研究，為整車開發(fā)奠定基礎(chǔ)。本文選取ISG電機與發(fā)動機剛性耦合作為動力總成結(jié)構(gòu)方案，對其動力總成關(guān)鍵零部件進行了選型及參數(shù)選擇；詳細分析了電力輔助控制策略和轉(zhuǎn)矩分配的控制邏輯，并通過仿真指出了其不足：SOC持續(xù)下降，ISG電機效率較低等，針對不足之處進行了適當改進；根據(jù)研究對象的特點，制定了適合該車的基于SOC的轉(zhuǎn)矩分配模糊控制策略；最后以仿真軟件ADVISOR為平臺，搭建動力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件仿真模型，通過仿真驗證