LNG運(yùn)輸航線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及航線配船研究.pdf

1、我國(guó)“十二五”規(guī)劃在國(guó)家能源戰(zhàn)略理念上有著重大轉(zhuǎn)變，注重科學(xué)調(diào)控能源生產(chǎn)和消費(fèi)總量;立足國(guó)內(nèi)和加強(qiáng)國(guó)際合作;向綠色、多元、低碳化能源發(fā)展。隨著國(guó)家對(duì)能源需求的不斷增長(zhǎng)，進(jìn)口LNG（液化天然氣）將對(duì)優(yōu)化中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，解決能源供應(yīng)安全及生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。近年來(lái)我國(guó)LNG項(xiàng)目發(fā)展迅速，沿海已建和在建LNG接收站已達(dá)13個(gè)，2006到2011年LNG進(jìn)口量年平均增長(zhǎng)率為173.5％，未來(lái)LNG進(jìn)口需求仍

2、將快速增長(zhǎng)。而能源運(yùn)輸航線存在著各種風(fēng)險(xiǎn)，為保證國(guó)家能源運(yùn)輸安全，必須對(duì)能源運(yùn)輸航線進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)于LNG航線選擇與配船在考慮經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)有必要考慮航線運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，以合理優(yōu)化LNG航線組合及配船。
　　 本文以LNG運(yùn)輸航線為研究對(duì)象，構(gòu)建了LNG運(yùn)輸航線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系，建立了基于F-ANP（模糊網(wǎng)絡(luò)分析法）的LNG運(yùn)輸航線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，并提出單航線及組合航線運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)量化方法，建立基于風(fēng)險(xiǎn)分析的LNG航線配船模型，提出相應(yīng)的模

3、型算法。最后以海南某LNG項(xiàng)目為背景進(jìn)行實(shí)證研究，對(duì)海南某LNG項(xiàng)目備選航線進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，分析航線運(yùn)輸成本并量化航線風(fēng)險(xiǎn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行航線選擇及配船。論文具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　 論文第二章研究了基于F-ANP的LNG運(yùn)輸航線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，建立了LNG航線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，依據(jù)指標(biāo)間的作用關(guān)系構(gòu)建模型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，建立相應(yīng)的模糊網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)模型。
　　 論文第三章研究了基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的LNG航線選擇及配船方法，借鑒金融工程學(xué)中

4、馬考維茨模型的思想提出LNG組合航線風(fēng)險(xiǎn)量化方法，并以此建立基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的LNG配船模型，并設(shè)計(jì)了求解模型的遺傳算法。
　　 論文第四章實(shí)證研究，在分析海南LNG需求的基礎(chǔ)上，計(jì)算海南某LNG項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模，確定備選航線及船型，并評(píng)價(jià)備選航線風(fēng)險(xiǎn)，采用基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的LNG配船模型確定航線及配船方案。
　　 論文建立了LNG航線運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型及基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的航線配船模型，并通過(guò)實(shí)證研究驗(yàn)證了模型的可行性，對(duì)于LNG項(xiàng)目規(guī)劃