基于ADAMS的大客車(chē)空氣懸架系統(tǒng)性能研究.pdf

1、論文概述了空氣懸架的發(fā)展情況和多體動(dòng)力學(xué)、ADAMS軟件的理論基礎(chǔ)及其在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用情況。 運(yùn)用ADAMS/VIEW軟件，采用實(shí)際試驗(yàn)結(jié)合理論計(jì)算的方法獲得各種參數(shù)，在增加橡膠襯套、橫向穩(wěn)定桿對(duì)懸架作用的條件下，建立了一種大客車(chē)四推力桿、全空氣懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型；研制了模擬路面模型的生成軟件；模擬了客車(chē)行駛工況。通過(guò)實(shí)車(chē)平順性試驗(yàn)，驗(yàn)證了模型計(jì)算結(jié)果的正確性。 仿真研究了關(guān)鍵元件對(duì)平順性的影響，表明減振器的匹配和橡膠

2、襯套的匹配對(duì)空氣懸架性能的影響很大；通過(guò)重點(diǎn)研究減振器和橡膠襯套，提出了一種性能匹配的模擬方法，為設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)提供了一種途徑。 仿真研究了減振器的可靠性和限位功能，研究表明：空氣懸架中減振器的限位是非常重要的；研究表明了橡膠襯套參數(shù)對(duì)壽命和輪胎磨損的影響較大，提出了其參數(shù)確定的方法。 通過(guò)減振器匹配、橡膠襯套匹配專項(xiàng)對(duì)比試驗(yàn)和2年耐久性試驗(yàn)，驗(yàn)證了研究結(jié)論的正確性。 研究結(jié)論為提高大客車(chē)空氣懸架的開(kāi)發(fā)能力提供了一種有