基于ADAMS的大型公交客車空氣懸架平順性仿真研究.pdf

1、隨著我國城市交通的發(fā)展，為了使城市環(huán)境更加良好，以適應(yīng)人們?nèi)找鎸?duì)生活環(huán)境的要求，個(gè)人所有車輛的使用在城市將逐漸受到控制(車輛限行)，所以城市公交客車的使用將日趨平凡，特別是具有承載量大的，使用清潔能源的十二米長天然氣公交客車將越來越受到人們青睞，因此人們對(duì)客車的乘坐舒適性以及站立時(shí)避免來自地板的強(qiáng)振動(dòng)的要求都普遍地提高，為此本文基于此考慮，對(duì)某天然氣公交客車進(jìn)行了平順性有關(guān)的仿真分析。
　　 平順性是現(xiàn)代高速度、高舒適性的車輛考

2、慮的一個(gè)主要性能，它影響了乘客和司機(jī)的乘坐舒適性，眾所周知司機(jī)的疲勞是導(dǎo)致交通事故的一個(gè)重要因素，因此行駛平順性日益受到人們的關(guān)注。空氣懸架的使用可以提高車輛的平順性、操縱穩(wěn)定性、輪胎接地性等車輛使用性能，此外還可以減少對(duì)道路的沖擊，保護(hù)路面。傳統(tǒng)的研究分析方法對(duì)于車輛平順性的改進(jìn)來說，設(shè)計(jì)成本高，周期長，已無法滿足現(xiàn)代汽車的研究要求。虛擬樣機(jī)技術(shù)作為一項(xiàng)新的技術(shù)，已經(jīng)開始應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。本文正是利用動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS研究探討空氣

3、懸架系統(tǒng)對(duì)行駛平順性的影響。
　　 本文首先概述了空氣懸架自身的特點(diǎn)，以及相對(duì)于其它懸架的優(yōu)點(diǎn)，其次以多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論方法為基礎(chǔ)，以一汽客車(成都)有限公司某型客車為原型，根據(jù)2D結(jié)構(gòu)布置圖和整車相關(guān)參數(shù)，通過測(cè)量、計(jì)算和采用CATIA建立三維模型等方法，獲得了各零部件的質(zhì)量特性參數(shù)、定位參數(shù)及其它基本參數(shù)，在ADAMS中建立整車多體動(dòng)力學(xué)模型，編制了平順性仿真所需要的B級(jí)路面文件(瀝青路面)，最后對(duì)整車模型進(jìn)行了隨機(jī)路面