客車電子控制空氣懸架系統(tǒng)的參數(shù)確定及平順性試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著人們對(duì)車輛平順性要求的不斷提高和懸架技術(shù)的發(fā)展，空氣懸架系統(tǒng)在車輛上的使用越來越廣泛，因此，空氣懸架成為當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究的一個(gè)熱點(diǎn)。本文對(duì)空氣懸架系統(tǒng)參數(shù)的確定及其平順性方面進(jìn)行了研究。 ⑴分析了空氣彈簧的非線性特性，利用力學(xué)和熱力學(xué)知識(shí)，對(duì)空氣彈簧的剛度和固有頻率特性進(jìn)行了理論推導(dǎo)，分析了相關(guān)參數(shù)對(duì)空氣彈簧剛度和固有頻率的影響；用SIMULINK建立了空氣彈簧的仿真模型，并利用臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證空氣彈簧模型的正確性。 ⑵

2、利用車輛動(dòng)力學(xué)和數(shù)學(xué)的相關(guān)知識(shí)，推導(dǎo)了路面和1/2客車5自由度的數(shù)學(xué)模型，并利用SIMULINK建立其仿真模型；利用所建的車輛模型，通過仿真計(jì)算，確定了空氣彈簧的平衡位置Ⅱ及空氣彈簧在不同平衡位置下的減振器阻尼。 ⑶利用遺傳算法，以加速度均方根值作為優(yōu)化目標(biāo)，前、后減振器阻尼為設(shè)計(jì)變量，懸架阻尼比、動(dòng)撓度和車輪動(dòng)載荷為約束條件，建立優(yōu)化函數(shù)，對(duì)空氣懸架系統(tǒng)的前、后減振器阻尼進(jìn)行了優(yōu)化；優(yōu)化前后的仿真結(jié)果表明，空氣彈簧在同一高度下