機(jī)車彈簧在線包膜技術(shù)研究與開發(fā).pdf

1、近年來隨著中國高速鐵路的迅速發(fā)展，機(jī)車彈簧作為高鐵機(jī)車的關(guān)鍵零件之一，其發(fā)展空間逐漸增大。目前我國機(jī)車彈簧生產(chǎn)企業(yè)大多采用手工包裝方式，該方式存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)率低、生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定等缺陷。本文以機(jī)車彈簧為研究對象，以現(xiàn)有包膜工藝與包裝機(jī)械為基礎(chǔ)，對機(jī)車彈簧包裝工藝及包膜技術(shù)進(jìn)行研究，完成機(jī)車彈簧包膜設(shè)備的虛擬設(shè)計(jì)，為機(jī)車彈簧全自動(dòng)包裝線設(shè)計(jì)提供前期的技術(shù)調(diào)研與技術(shù)支持。
　　論文以機(jī)車彈簧包裝運(yùn)輸及貯藏要求為基礎(chǔ)，結(jié)合機(jī)車彈簧企

2、業(yè)實(shí)際生產(chǎn)能力及實(shí)際廠區(qū)情況，制定機(jī)車彈簧包裝生產(chǎn)線生產(chǎn)能力及主要技術(shù)指標(biāo)，并設(shè)計(jì)機(jī)車彈簧包裝生產(chǎn)線流程方案。
　　論文利用層次分析法，對影響機(jī)車彈簧包裝水平的9個(gè)主要因素建立包膜工藝選擇數(shù)學(xué)模型，通過不同因素的比較，建立裹包工藝選擇判斷矩陣，在此基礎(chǔ)上逐個(gè)求解各個(gè)判斷矩陣的權(quán)重，最后經(jīng)過計(jì)算得到:袖口式裹包工藝方案的綜合權(quán)重為最高，其次是拉伸裹包工藝方案，密封式裹包工藝方案的綜合權(quán)重為最低。根據(jù)上述分析結(jié)果，袖口式裹包工藝為機(jī)車

3、彈簧包膜工藝選擇的最優(yōu)裹包方案。
　　論文通過對PE、PVC、POF三種薄膜進(jìn)行拉伸試驗(yàn)、熱收縮率測試、市場價(jià)格對比、收縮溫度、包裝效果、包裝件隨機(jī)振動(dòng)和跌落測試等實(shí)驗(yàn)，得到PE熱收縮薄膜在材料力學(xué)性能、熱收縮性能及機(jī)械適用性方面均適用于機(jī)車彈簧包裝。
　　論文以袖口式自動(dòng)包裝機(jī)為基礎(chǔ)，在滿足彈簧包裝要求的前提下，提出一種機(jī)車彈簧“U”型臥式自動(dòng)包膜方式，并運(yùn)用Autocad軟件完成機(jī)車彈簧包膜工作單元設(shè)計(jì)；同時(shí)運(yùn)用Soli