前驅(qū)型CVT混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)控制策略.pdf

1、隨著環(huán)境與能源危機(jī)日益嚴(yán)重，混合動(dòng)力汽車成為當(dāng)前汽車工業(yè)的主要發(fā)展方向，而再生制動(dòng)技術(shù)是混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵措施之一。一方面汽車?yán)迷偕苿?dòng)技術(shù)提高了整車的能量利用率，降低了燃油消耗和尾氣排放，延長(zhǎng)了汽車的續(xù)駛里程；另一方面，再生制動(dòng)技術(shù)還可以減輕機(jī)械制動(dòng)器的摩擦損耗，延長(zhǎng)其使用壽命，從而降低了汽車的維護(hù)成本。
　　本文以前驅(qū)型無級(jí)變速器（CVT）混合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象，首先依據(jù)設(shè)計(jì)要求提出了一種復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方

2、案，并對(duì)其控制系統(tǒng)的工作過程進(jìn)行了分析，介紹了復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)的三種工作模式，結(jié)合制動(dòng)能量的傳遞過程中的損耗情況，總結(jié)出了影響制動(dòng)能量回收的主要因素。然后采用理論建模與數(shù)值建模相結(jié)合的方法建立了復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)各部件的仿真模型，對(duì)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略進(jìn)行了深入地研究，在分析傳統(tǒng)永磁同步電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制的基本思想和定子電壓矢量的作用效果的基礎(chǔ)上，提出了一種基于汽車制動(dòng)強(qiáng)度的永磁同步電機(jī)模糊直接轉(zhuǎn)矩控制策略，設(shè)計(jì)了兩個(gè)模糊控制器，分別選用不

3、同的電壓矢量選擇方案作為其模糊控制規(guī)則。最后對(duì)汽車進(jìn)行了制動(dòng)動(dòng)力學(xué)分析，在此基礎(chǔ)上確定出制動(dòng)穩(wěn)定區(qū)間，分別以最大制動(dòng)能量回收和最佳制動(dòng)效果為性能指標(biāo)設(shè)計(jì)了兩種制動(dòng)力分配控制策略，在ADVISOR仿真平臺(tái)下進(jìn)行了仿真分析，驗(yàn)證控制策略的有效性和正確性。結(jié)果表明：制動(dòng)強(qiáng)度較高時(shí)采用常規(guī)的非零電壓矢量選擇方案可以使電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有快速而精確的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)能力，轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)??；制動(dòng)強(qiáng)度較低時(shí)采用包含零矢量的電壓矢量選擇方案能夠使電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有較高的穩(wěn)