長大單洞公路隧道聯(lián)絡(luò)通道間距設(shè)置研究.pdf

1、本文從隧道火災(zāi)中人員逃生與聯(lián)絡(luò)通道間距關(guān)系入手,總結(jié)單洞雙向交通公路隧道與雙洞單向交通公路隧道火災(zāi)時(shí)人員逃生的區(qū)別,借鑒已有對(duì)雙洞隧道火災(zāi)人員逃生的研究方法和研究結(jié)果,找出適合單洞隧道的研究方法和技術(shù)路線,針對(duì)目前國內(nèi)外學(xué)者研究的現(xiàn)狀與不足,對(duì)研究方法加以改進(jìn),最后分析得出長大單洞公路隧道聯(lián)絡(luò)通道間距的合理推薦值。
　　首先,分析現(xiàn)有的幾種隧道火災(zāi)中人員逃生結(jié)果判別條件,總結(jié)其數(shù)學(xué)模型與現(xiàn)實(shí)情況的矛盾,同時(shí)對(duì)該數(shù)學(xué)模型加以修正,把

2、修正后的數(shù)學(xué)模型作為本文判別人員逃生結(jié)果的依據(jù)。
　　其次,建立長大單洞公路隧道幾何模型,借助流體力學(xué)軟件PHOENICS對(duì)隧道火災(zāi)流場(chǎng)進(jìn)行三維數(shù)值模擬,分析隧道火災(zāi)中人員逃生路線上溫度場(chǎng)及煙霧場(chǎng)的變化規(guī)律。
　　再次,依據(jù)前文研究結(jié)果,建立隧道火災(zāi)中人員逃生失敗概率數(shù)學(xué)模型,使用MATLAB數(shù)學(xué)軟件進(jìn)行隨機(jī)模擬試驗(yàn),采用蒙特卡羅法計(jì)算各種工況中人員逃生失敗概率。
　　最后,依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估準(zhǔn)則和人員逃生失敗概率與逃生距離