雙洞單向公路隧道互補式通風橫通道相關參數(shù)研究.pdf

1、對于公路隧道通風系統(tǒng)通風方式的選擇,在滿足正常運營安全的情況下,力求通風方式簡單,通風系統(tǒng)規(guī)模小,運營費用低。公路隧道雙洞單向互補式通風技術在國內外隧道工程中已經(jīng)得到了實施,這種新的通風方式逐漸成為雙洞單向公路隧道通風的主要研究方向。本文依托福建某雙洞單向公路隧道對互補式通風技術關鍵因素——橫通道及其相關參數(shù)進行研究。
　　雙洞單向互補式通風技術適用于有一定坡度、左右線需風量差異大、且線間距較近的隧道。論文根據(jù)隧道遠近期交通量,按

2、照《公路隧道通風照明設計規(guī)范》(JTJ026.1-1999)分別計算出了該隧道左右兩線的需風量。根據(jù)橫通道位置的選取計算方法確定了橫通道的合理位置,同時計算分析了橫通道間距改變對交換風量大小的影響,結合CFD進行數(shù)值模擬計算結果,分析研究了橫通道的間距、數(shù)目及位置對通風效果的影響。
　　根據(jù)物理模型相似律,建立了隧道模擬試驗模型。針對一條車行橫通道、一條人行橫通道的工況進行模型試驗。左右線入口處風機模擬車輛活塞風,采集分析車輛活塞

3、風作用下模型不同位置處斷面速度分布。根據(jù)模型試驗結果驗證了數(shù)值模擬方法的可行性,同時分析了數(shù)值模擬結果誤差產(chǎn)生的原因。
　　運用ANSYS/FLOTRAN單元,根據(jù)隧道實際尺寸采用直角坐標系建立幾何模型,針對長度為1000m的隧道,橫通道數(shù)目相同工況下,模擬分析了橫通道間距對隧道內速度場的影響;在橫通道間距不變的工況下,模擬分析了橫通道的數(shù)目改變對隧道速度場的影響。針對長為1500m的隧道,對橫通道的數(shù)目、位置及間距分別進行模擬,