長大公路隧道避難聯(lián)絡通道設置間距研究.pdf

1、隨著西部大開發(fā)的實施以及國家十一五規(guī)劃綱要的出臺，高速公路建設迎來了空前的建設熱潮，作為高速公路重要組成部分的隧道在縮短行車里程、節(jié)省投資費用、保護生態(tài)環(huán)境方面意義十分突出，所以隧道工程所占的比例也逐漸提高，其建筑規(guī)模朝著長度越長、斷面越大、覆土越深的方向發(fā)展。 公路隧道具有地下化及封閉性的特點，行車環(huán)境較一般開放路段惡劣，極容易造成安全事故，對于長度超過3000m以上的特長隧道，緊急避難設施的設置不可避免，其中避難聯(lián)絡通道(包

2、括車行和人行聯(lián)絡通道)更是隧道中唯一能夠疏散、遠離災害發(fā)生點，以及進行事故救援的途徑。 在對隧道內交通特性以及意外事故特性、災難發(fā)生后司乘人員的避難行為理論了解后，運用多目標模型分析的透明化、合理化、彈性化等有利特點，在考慮司乘人員避難疏散所需時間的安全性與設施設置成本經濟性因素的前提下，本研究成功建立了公路隧道避難聯(lián)絡通道間距設置模型，并以實際案例進行模型驗證，求得符合要求的合理值。 本研究可以提供給決策者，在確保用路