山區(qū)高速公路路側(cè)安全風(fēng)險辨識及改善措施研究.pdf

1、我國山區(qū)高速公路眾多，特別是在中西部地區(qū)，交通的便捷給人們生產(chǎn)生活水平和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來改善的同時，交通事故也伴隨而至，其中，路側(cè)事故已成為典型的事故形態(tài)，且往往造成嚴重后果。因此，深入開展對山區(qū)高速公路路側(cè)安全問題的研究，改善我國路側(cè)安全現(xiàn)狀，已迫在眉睫。
　　本文收集了江西省泰贛、昌金及陜西省漢寧三條高速2009~2011年的交通事故數(shù)據(jù)，將路側(cè)事故作為專題，展開對路側(cè)事故數(shù)據(jù)的挖掘分析工作。從人、車、路、環(huán)境四個方面對路側(cè)事

2、故特征進行了全面分析，采用二元Logit模型，對事故數(shù)據(jù)進行回歸檢驗，共辨識出10項對路側(cè)事故發(fā)生有顯著影響的危險因素，并對其影響程度進行排序。
　　考慮目前路側(cè)安全評價方法中存在的不足，本文引入風(fēng)險評價概念，從路段的路側(cè)事故頻次及路側(cè)客觀危險度兩方面進行綜合評價，全面展示路側(cè)安全程度。前者基于歷史數(shù)據(jù)，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建各客觀影響因素與路段路側(cè)事故數(shù)之間的關(guān)系，可用于新建高速的路側(cè)事故預(yù)測；后者將路側(cè)危險度劃分為4個等級，對各

3、指標的危險等級進行劃分并給出評分準則，采用粗糙集理論與 AHP相結(jié)合的權(quán)重確定方法，實現(xiàn)路側(cè)客觀危險度的量化評價。通過引入風(fēng)險坐標，全面了解路側(cè)安全水平，實現(xiàn)對路側(cè)風(fēng)險的綜合評價，為安全改善措施提供決策支撐。
　　針對路側(cè)事故多發(fā)及產(chǎn)生的嚴重后果，結(jié)合山區(qū)高速自身特點，提出了以減少路側(cè)事故發(fā)生為目標的主動安全改善措施及以減輕事故損害為目標的被動安全改善措施，并進行了案例分析。
　　本論文的研究成果對于豐富路側(cè)安全設(shè)計理論和指