山區(qū)高速公路隧道營運安全評價研究.pdf

1、近年來，隨著我國高速公路里程的不斷增加，路網(wǎng)逐漸延伸至山區(qū)，高速公路隧道交通安全問題愈發(fā)突出。高速公路隧道是一個半封閉空間，其光照和視線均受限，易引發(fā)嚴(yán)重交通事故，且事故救援難度很大。加之山區(qū)高速公路隧道常受大霧、強風(fēng)、雨雪等因素的影響，交通事故發(fā)生率會更高。同時，滑坡、崩塌以及泥石流等地質(zhì)災(zāi)害在山區(qū)十分常見，給山區(qū)高速公路隧道的營運安全帶來了更多的隱患?？梢姡_展山區(qū)高速公路隧道運營安全評價研究，建立一種科學(xué)合理、可操作性強的山區(qū)高速

2、公路隧道營運安全評價指標(biāo)體系和模型方法顯得非常必要。
　　本文首先以山區(qū)高速公路和山區(qū)高速公路隧道的特征為基礎(chǔ)，從時間分布、空間分布、形態(tài)分布、其他分布等四個方面分析了山區(qū)高速公路隧道的交通事故分布特征。其次，根據(jù)山區(qū)高速公路隧道的交通事故分布特征，從駕駛員特性、車輛性能、運營環(huán)境、機電系統(tǒng)、交通安全設(shè)施五個角度出發(fā)，詳細(xì)剖析了顯著影響山區(qū)高速公路隧道營運安全的各類因素。然后，在綜述現(xiàn)狀安全評價方法和指標(biāo)體系賦權(quán)方法的基礎(chǔ)上，利用

3、層次分析法（AHP法）和德爾菲法（Delphi法）構(gòu)建了山區(qū)高速公路隧道營運安全評價指標(biāo)體系;基于模糊數(shù)學(xué)理論，建立了山區(qū)高速公路隧道營運安全評價模型;其中，根據(jù)《山區(qū)高速公路隧道營運安全評價指標(biāo)權(quán)重專家咨詢表》的反饋信息，采用序關(guān)系分析法（G1法）進行指標(biāo)賦權(quán)，同時給出了山區(qū)高速公路隧道營運安全等級劃分標(biāo)準(zhǔn)。最后，以成渝高速公路縉云山隧道為實例，利用所構(gòu)建的山區(qū)高速公路隧道營運安全評價模型對該隧道的營運安全等級進行應(yīng)用分析，驗證了模型