干式雙離合器換擋接合規(guī)律及其控制仿真研究.pdf

1、作為新型結(jié)構(gòu)的自動變速器,雙離合器式自動變速器(DCT)以兼具較高的傳動效率及優(yōu)良的換擋品質(zhì),在汽車傳動技術(shù)領(lǐng)域一度成為研究熱點(diǎn)。且由于其對手動變速器良好的繼承性,DCT適于我國生產(chǎn)制造背景,具備開發(fā)意義。
　　論文圍繞國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“基于換擋品質(zhì)與使用壽命動態(tài)綜合最優(yōu)的干式雙離合器控制理論研究”,針對自主研發(fā)的DCT系統(tǒng)展開優(yōu)化離合器接合方面的研究,主要研究工作如下:
　　提出一種常開式干式雙離合器系統(tǒng),在分析其結(jié)構(gòu)

2、特點(diǎn)和工作原理的基礎(chǔ)上,建立了干式雙離合器、干式雙離合器執(zhí)行系統(tǒng)及摩擦片傳遞轉(zhuǎn)矩特性的模型。并詳細(xì)分析了動力傳遞路線,建立換擋過程中的運(yùn)動學(xué)方程,為研究換擋接合過程提供理論基礎(chǔ)。
　　以一擋升二擋為例,利用已建立的Simulink仿真模型,對雙離合器換擋接合過程進(jìn)行了仿真計(jì)算,并通過仿真結(jié)果,定性分析了控制轉(zhuǎn)矩分配的變化方式對車輛性能的影響。
　　在建立執(zhí)行機(jī)構(gòu)模型及優(yōu)化接合過程轉(zhuǎn)矩分配規(guī)則基礎(chǔ)上,針對控制要求,設(shè)計(jì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)