船舶靠離泊安全評估指標的選擇

1、船舶靠離泊安全評估指標的選擇摘要：為了安全靠離泊，船長有必要對靠離泊做出安全評估。本文按照人—機—環(huán)境理論從船員、船舶、航行環(huán)境等三個方面選取了評估指標，并根據德爾菲法得出了各指標的權重。關鍵詞：靠離泊評估指標人—機—環(huán)境理論德爾菲法1.前言近年來隨著社會經濟的快速發(fā)展，港口來往船舶數量激增，船舶安全靠離泊問題日益凸顯，船舶靠泊時碰撞碼頭、損壞岸吊與卸煤機等碼頭設施、碰撞泊位前后的其他船舶等等事故仍時有發(fā)生，嚴重的甚至把碼頭撞得被迫停止

2、作業(yè)，造成很大損失，影響港區(qū)的正常生產，因此建立科學、完善船舶靠離泊安全評價體系迫在眉睫?？坎床倏v過程實質上就是在一定的地理環(huán)境下，駕駛員利用有效操縱手段對船舶靠泊過程中進行控制的過程。在操縱船舶靠離泊的過程中，船長是其中的核心人物。為了能夠安全順利地靠離碼頭，船長在操作前應該選取合適的評估指標，對靠離泊做安全評估，并認真對待某些不利因素對操縱船舶的威脅并做好相應的準備。2.船舶靠離泊安全評估人—機—環(huán)境系統(tǒng)工程是運用系統(tǒng)科學理論和系統(tǒng)

3、工程方法，正確處理人、機、環(huán)境三大要素的關系，深入研究人機環(huán)境系統(tǒng)最優(yōu)組合的一門科學，其研究對象為人—機—環(huán)境系統(tǒng)。系統(tǒng)中的“人”，是指作2.2船舶評估船舶方面主要考慮本船各種載重情況下的控向和控速等操縱性能，包括保向性能、旋回性能、減速性能、停船性能等。船舶保向性是船舶保持原航向的性能，船舶在直線航行中受到干擾而改變航向，通過操縱短時間就能恢復原航向稱為保向性好，反之則較差，因此可從航向恢復時間方面進行評估。旋回圈幾何參數是表示船舶旋

4、回性能的重要指標，是判斷船舶旋回性好壞的直接依據。根據IMO操縱性標準，可使用進距和旋回初徑兩個參數來衡量船舶旋回性。減速性能是減速操縱后船舶遞減過程中的運動性能。在實際操縱中，一般停車后將船速降為至少能維持舵效或拖船可以有效控制船舶的船速，其所需距離和時間也就是通常所說的停車沖程和停車沖時是船舶靠離泊降速距離和時間的依據。停船性能是船舶在某一速度時使用倒車把船停住的性能，包括倒車沖程和沖時兩個指標。另外，在靠離泊時也應該考慮錨、拖輪配

5、合使用。對于錨的使用來講，船長應主要考慮錨機的性能、起錨速度和錨的破斷力，以便于正確選擇落錨點和松鏈長度。拖輪可以協(xié)助船舶靠離泊位，使用拖輪時，應根據本船排水量和水域條件等選擇拖輪的功率和數量，并同時考慮拖纜的質量情況。2.3航行環(huán)境評估航行環(huán)境指自然環(huán)境，包括風流浪等氣象水文環(huán)境和靠離泊水域環(huán)境等。風導致船舶發(fā)生轉動和漂移，一般來說，除了橫風以外，風壓力作用中心不在船中，就產生了風壓力矩，在風壓力矩和其它外力矩的作用下船舶發(fā)生轉動，其