高速公路PPP項目的收益分配研究.pdf

1、在我國PPP融資模式以其投資主體多元化、消除費用超支、項目參與者間優(yōu)勢互補組成戰(zhàn)略聯(lián)盟和合理分配風(fēng)險的優(yōu)勢解決了公共基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)、運營和維護過程中的高費用、長周期、高風(fēng)險、難管理的問題。一些地方政府積極把PPP融資模式應(yīng)用于高速公路項目，轉(zhuǎn)換政府職能并大大減輕的政府的財政負(fù)擔(dān)。
　　以往的文獻(xiàn)多是分析一種收益分配模型并展開研究而缺乏將不同的收益分配模型對比優(yōu)劣，本文首先通過近幾年國內(nèi)外PPP模式的研究、發(fā)展趨勢提出高速公路項目有

2、關(guān)的收益相關(guān)者理論，將項目參與者分為政府和私人投資者兩類收益相關(guān)集團，并根據(jù)收益相關(guān)者的收益訴求作為PPP模式下高速公路項目收益相關(guān)者收益分配的主要依據(jù)，然后在論證可行性的基礎(chǔ)上構(gòu)建我國現(xiàn)有的主要收益分配模型Nash談判模型和Shapley收益分配模型，引入收益分配影響因子，利用ANP（網(wǎng)絡(luò)分析法）確定收益分配影響因子的權(quán)重來修正完善收益分配方案，ANP法具有多樣性，能夠描述復(fù)雜的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，使其更好的應(yīng)用于高速公路項目的實際操作過程中。