簡介：最全的公路工程施工資料目錄整理最全的公路工程施工資料目錄整理施工文件施工文件1、開工報告、工程技術要求、技術交底、圖紙會審紀要2、施工組織設計、施工方案、施工計劃、重要會審紀要3、分項工程開工申請單位及附件4、原材料及構件出廠證明、質(zhì)量鑒定報告5、原材料試驗報告6、設計變更、工程更改洽商單材料代用審批手續(xù)7、施工原始資料8、試驗材料匯總表9、中間檢驗報驗單及試驗資料10、隱蔽工程驗收記錄11、工程記錄及測試、沉降觀測記錄、事故處理報告12、單位工程、分項、分部質(zhì)量檢驗評定報告13、施工總結(jié)、技術總結(jié)14、機電設備安裝及調(diào)試記錄15、專項檢測及監(jiān)控材料16、工程聲像資料竣工文件竣工文件1、工程竣工申請報告2、工程竣工驗收報告3、竣工驗收鑒定書、驗收委員會名冊4、工程總結(jié)文件5、工程審計文件、材料6、財務決算、工程決算、支付報表7、竣工圖各分項自檢資料各分項自檢資料1、路基檢測、驗收資料內(nèi)容、路基檢測、驗收資料內(nèi)容中間交工證書、檢驗申請報驗單、施工放樣報驗單、土方路基現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單、石方路基現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單、壓實度試驗記錄表、回彈彎沉值測定檢驗記錄表、縱斷高程檢驗記錄表、中線偏位檢驗記錄表、路基寬度檢驗記錄表、路基平整度檢驗記錄表、路基橫坡檢驗記錄表。2、構造物及防護工程、構造物及防護工程基坑開挖、處理試驗、檢測資料的內(nèi)容檢驗申請批復單、施工放樣報驗單、基坑檢驗記錄表、地基釬探記錄表。成品檢測資料的內(nèi)容基礎模板檢驗申請批復、施工放樣報驗單、模板安裝檢驗記錄表?；A砼混凝土澆筑申請報告單、水泥混凝土施工原始記錄、水泥混凝土抗壓強度試驗?；A中間交工證書、檢驗申請報驗單、擴大基礎現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單。②橋梁工程承臺施工檢驗資料鋼筋中間交工證書、檢驗申請批復表、鋼筋安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單。承臺模板檢驗申請批復、施工放樣報驗單、模板安裝檢驗記錄表。承臺砼混凝土澆筑申請報告單、水泥混凝土施工原始記錄、水泥混凝土抗壓強度試驗。承臺中間交工證書、檢驗申請報驗單、承臺現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單。③橋梁工程墩、臺帽或蓋梁施工檢查資料中間交工證書、檢驗申請報驗單、鋼筋安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單、檢驗申請批復單、施工放樣報驗單、模板安裝檢驗記錄表、混凝土澆筑申請報告單、水泥混凝土施工原始記錄、水泥混凝土抗壓強度試驗、中間交工證書、檢驗申請報驗單、墩臺帽或蓋梁現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單。④橋梁工程梁板預制施工檢查資料中間交工證書、檢驗申請報驗單、鋼筋安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單、后張法現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單、檢驗申請批復單、施工放樣報驗單、模板安裝檢驗記錄表、混凝土澆筑申請報告單、水泥混凝土施工原始記錄、水泥混凝土抗壓強度試驗、中間交工證書、檢驗申請報驗單、梁板預制現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單。⑤橋梁工程梁板安裝施工檢查資料中間交工證書、檢驗申請報驗單、梁板安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單。⑥橋梁工程橋面鋪裝施工檢查資料中間交工證書、檢驗申請報驗單、鋼筋安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單、鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單、中間交工證書、檢驗申請報驗單、橋面鋪裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單、混凝土澆筑申請報告單、水泥混凝土施工原始記錄、水泥混凝土抗壓強度試驗。⑦橋梁工程橋總體檢查資料中間交工證書、檢驗申請報驗單、橋梁總體現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單。備注此內(nèi)容來源于監(jiān)理檢測網(wǎng)。

簡介：探討公路橋梁預應力施工中的問題與質(zhì)量控制摘要文章首先分析了公路橋梁預應力施工中的問題，針對預應力技術在公路橋梁施工中的應用以及施工質(zhì)量控制進行了探討。關鍵詞公路橋梁；預應力；應用；質(zhì)量控制1公路橋梁預應力施工中的問題11預應力混凝土強度不足為了提高預應力混凝土的強度，在施工的過程中常常通過添加早強劑的辦法。在澆筑混凝土之后將進行拉張預應力操作，但是由于混凝土的特殊性，它需要經(jīng)過一段時間才能有效地提高其強度，并且其彈性模量和強度并不是同步增長的，如果提前進行張拉預應力操作會容易導致預應力損失，最終公路橋梁的承載力下降而出現(xiàn)裂縫。12張拉力失控在施工的過程中還存在著預應力技術不標準，對預應力技術控制不夠嚴格，也對路橋的質(zhì)量產(chǎn)生了比較重要的影響。一般情況下張拉力在計量時采用的15級油壓導致其誤差比較大，在施工的過程中還存在著千斤頂沒有進行計量標定就已經(jīng)開始張拉的問題。如果進行張拉的施工人員沒有進行技術培訓，在操作的時候不夠細致認真，那么在但是漏漿的體積相對于整個孔道而言很小，因此通過增加拉力就可以拉開，并可以使得預應力筋在孔道內(nèi)反復移動。嚴重鑄固的情況是，無論怎樣增加拉力的作用，都不能將鑄固的預應力筋拉開并使之回復正常。2預應力技術在公路橋梁施工中的應用21公路橋梁混凝土結(jié)構中的預應力技術預應力技術在公路橋梁混凝土結(jié)構中的合理應用，能夠有效保護混凝土結(jié)構的強度和材料應力驗算符合技術標準與施工規(guī)范，從而減少公路橋梁混凝土結(jié)構變形的概率，避免公路橋梁出現(xiàn)裂縫問題的發(fā)生，避免出現(xiàn)道路交通事故的發(fā)生，確保公路橋梁工程的質(zhì)量安全和使用壽命延長。在公路橋梁混凝土結(jié)構中的技術應用也是關鍵的一步，它影響著混凝土結(jié)構的質(zhì)量與性能，從而影響公路橋梁的施工，所以要引起重視。22預應力技術應用于鋼絞線選擇近幾年，在預應力鋼材選擇方面，國內(nèi)外相關學者對其都開展的深入的研究，主要研究的方向包括冷拉鋼絲、預應力鋼筋以及低松弛鋼絞線等。在這些被研究的內(nèi)容中，全新的低松弛鋼絞線是當前最受歡迎的一種材料，其具有使用便捷、經(jīng)濟性良好、設計的建筑具有美觀等特點。目前，該材料已經(jīng)在橋梁建設設施方面得到廣泛的應用，并在應用的過程中受到相關施工企業(yè)越來越多的重視。和其

簡介：折達公路問題研討交流材料近日，央視調(diào)查報道了甘肅省境內(nèi)聯(lián)通臨夏折橋蘭州達川公路以下簡稱“折達公路”考勒隧道安全隱患整改不落實及相關部門政風作風方面存在的突出問題。折達公路2008年開始修建，2013年投入運行，考勒隧道發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題后，未認真整改，僅粉刷隧道了事。日前，面對媒體采訪，施工方、業(yè)主方、管理方層層不負責任、推諉扯皮，相關部門干部甚至表現(xiàn)出衙門作風、官僚作派。折達公路，一條“暖心路”修成了“寒心路”，一次“整改”被一紙文件成功代替，一次采訪被推來推去輾轉(zhuǎn)忽悠。折達公路出了問題，問題出在了建設過程，出在了整改環(huán)節(jié)，最令人痛心的，出在了誰也沒有責任、誰也不去擔當、跟誰也扯不上太多關系的“冷漠”上，歸根到底，這不是出在工作作風上了嗎我們知道，作風關系形象，作風甚至關系黨的生死存亡。就個人而言，作風關系一個人的命運。在作風建設上，我們黨有優(yōu)良的傳統(tǒng)。近年來，也涌現(xiàn)出了一批批先進典型?？梢哉f，我們在作風建設上學有榜樣、趕有目標，但是，折達公路仍然折射出了我們自身存在的許多問題。原因在哪里呢學習培訓，我感到，只空泛地說是理想信念問題、“三觀”問題、不學習的問題，這些都是不夠的，最重要的是要真學、真信、真懂、真用，要帶著對自己人生負責任的態(tài)度去思考問題、經(jīng)營人生。一個人如果對自己二是必須牢固樹立全心全意為人民服務的根本宗旨，自覺踐行群眾路線。全心全意為人民服務是我們黨的根本宗旨。毛澤東指出，為人民服務要全心全意，要拿出全部身心，毫無保留，不能半心半意，也不能只有三分之二的真心實意。這一點，自己感觸良深。習近平總書記在梁家河親身示范了這一點，我們黨內(nèi)許多革命先輩做到了。折達公路問題涉及的許多同志不僅沒有做到全心全意為人民服務，連半心半意也未必做到。我們想，歷史是人民創(chuàng)造的，共產(chǎn)黨人就是在為人民服從中找到了自己的根、自己魂，而把自己定位在人民公仆的位置上，把自己的職責定位在全心全意為人民服務上。共產(chǎn)黨自成立以來，始終在人民群眾中中享有崇高的威信，靠的是什么不就是以實際行動全心全意為人民服務嗎作為一名黨員，不應該堅信和踐行自己的宗旨嗎我們一定要勤于學習，努力提高個人能力和素質(zhì)，提高為人民服務的本領。要大力弘揚密切聯(lián)系群眾的工作作風，一切依靠群眾，一切從群眾中來、到群眾中去，沒有辦法的時候要多搞調(diào)查研究，問計于民，密切干群關系，依靠群眾解決問題。要認真落實“中央八項規(guī)定”和黨員干部廉潔從政的各項規(guī)定，工作上高標準，生活上低標準，始終保持清正廉潔的本色，擔當作為，勤政廉政，為民服務。三是必須堅持實事求是的思想路線，推動各項工作落實。實事求是我們黨思想路線的精髓。當前，堅持實事求是的思想路線，也是糾正形式主義、改進工作作風的最好抓手。當年的延安，實

簡介：北京大學政學者論文集（2002年）掃描隧道顯微鏡數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)的改進371掃描隧道顯微鏡數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)的改進掃描隧道顯微鏡數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)的改進THEIMPROVEMENTOFDATAACQUISITIONCONTROLSYSTEMOFSCANNINGTUNNELINGMICROSCOPE物理學院物理系99級章一鳴馬雄峰摘要本文闡述了我們在實驗室原有掃描隧道顯微鏡系統(tǒng)的基礎上改進其數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)的工作，主要的改進在電子學和程序控制兩方面。我們采用最新的AD7202板卡改進了數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)，并根據(jù)新的系統(tǒng)重寫了WINDOWS2000下的控制程序和圖像處理程序，使系統(tǒng)從原有的200200分辨率擴展至現(xiàn)在的較大可變范圍（256256～20482048）。我們應用新的掃描隧道顯微鏡系統(tǒng)觀察了高定向石墨表面，將新系統(tǒng)和舊系統(tǒng)進行比較，驗證新系統(tǒng)的可行性。關鍵詞掃描隧道顯微鏡，數(shù)模轉(zhuǎn)換ABSTRACTTHISTHESISCONCERNSABOUTOURWKONIMPROVINGTHEDATAACQUISITIONCONTROLSYSTEMOFASCANNINGTUNNELINGMICROSCOPESTMSYSTEMONTHEBASISOFTHEIGINALONETHEDEVELOPMENTFOCUSESMAINLYONTHEELECTRONICSYSTEMTHECONTROLPROGRAMWEIMPROVEDTHEDATAACQUISITIONCONTROLSYSTEMWITHTHEAD7202CARDACCDINGTOTHENEWSYSTEMWEREWRITETHECONTROLPROGRAMIMAGEPROCESSINGPROGRAMUNDERWINDOWS2000EXTENDINGTHESCANNINGRESOLUTIONFROM200200TOALARGERVARIABLERANGE256256～20482048WEUSETHISNEWSTMTOOBSERVETHESURFACEOFHOPGCOMPARETHENEWSYSTEMWITHTHEOLDONETOVERIFYTHEFEASIBILITYOFTHENEWSYSTEMKEYWDS北京大學政學者論文集（2002年）掃描隧道顯微鏡數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)的改進373一、掃描隧道顯微鏡簡介今年正值IBM蘇黎世實驗室的GBINNIG與HROHRER等人發(fā)明世界上第一臺掃描隧道顯微鏡SCANNINGTUNNELINGMICROSCOPE，簡稱STM二○1○3十周年。因為發(fā)明STM的卓越貢獻，GBINNIG與HROHRER和ERUSKA分享了1986年度的NOBEL物理學獎，距今也已經(jīng)16年了。STM這一新型的表面分析技術引起了越來越多的物理學、化學、生物學、材料科學、微電子科學等領域的工作者的關注和興趣，其理論、實驗技術和應用研究也得到了迅速的發(fā)展?！?STM的基本原理是利用量子理論中的隧道效應。STM的核心部件是一個能在樣品表面進行掃描的金屬探針（TIP），探針固定在用壓電陶瓷做成的三維坐標架上。當針尖很靠近樣品表面時，由于量子力學中的隧道效應，針尖和樣品之間會發(fā)生電子隧穿現(xiàn)象，當給針尖和樣品之間加上一適當偏壓VT，則可探測到隧道電流JT。而這個隧道電流及其敏感的依賴于探針和樣品之間的距離，從而使得STM有很高的分辨本領，在面內(nèi)（橫向）的分辨率約為01NM，在垂直的方向上則要優(yōu)于001NM?！?STM的基本構造可分為以下幾部分機械裝置（掃描探針，壓電陶瓷構成的三維掃描控制器，粗逼近馬達和多級減震措施），電子學系統(tǒng)（信號的各級放大和運算，反饋控制等），數(shù)模轉(zhuǎn)換部分（計算機與電子學系統(tǒng)通信的橋梁）和計算機（硬件接口和相應的控制軟件）。這里需要指出的是，一般的STM系統(tǒng)在恒定電流模式下采集的電壓只能反映針尖在Z向的位置，我們實驗室的系統(tǒng)可以有兩種數(shù)據(jù)采集模式直流模式和交流模式。其中直流模式下采集的電壓反映針尖在Z向的位置，交流模式下采集的電壓反映針尖在Z向的位置變化，是我們的STM系統(tǒng)所特有的，也是在我們實驗室里最常用的。由于不同模式對我們的工作有著不同的要求，下面簡要介紹一下這兩種模式的特點。加在Z陶瓷上的電壓來自HVZ的輸出，經(jīng)過右面的網(wǎng)絡可見，開關選在直流檔，即在直流模式下，Z陶瓷上的電壓經(jīng)過簡單的分壓，輸出電壓與Z陶瓷電壓成正比。在交流模式下，Z陶瓷上的電壓經(jīng)過一阻容構成的高通濾波器，輸出電壓反映了Z陶瓷電壓的變化。交流模式的優(yōu)點在于所得到的數(shù)據(jù)不直接反映Z陶瓷的電壓（針尖的高度），而反映其變化（在功函數(shù)一定的情況下，反映樣品表面的起伏），從而避免了在直流模式下的XY電壓的補償調(diào)節(jié)，并且去掉了無用且相對較大的直流信號，有利于提取有用信號。比如對于樣品表面臺階（幾個原子高度）的研究，直流模式下是無能為力的，因為它只能得到一邊是白一邊是黑的圖像，而在交流模式下卻能得到臺階處的原子分辨。但是交流模式對系統(tǒng)提出了更高的要求，因為輸出電壓不僅是HVZ的函數(shù)，還是時間的函數(shù)。網(wǎng)絡的時間常數(shù)為15MS，這就要求我們對每步之間的時間間隔控制必須非常精確（ΔT15MS），這樣得到的數(shù)據(jù)才是有意義的。在后面會說到，我們利用硬件支持的PERFMANCECOUNTER模擬了一個高精度定時器，很好的解決了這個問題圖一采集模式選擇網(wǎng)絡HVZ

簡介：云南省蒙自至文山至硯山高速公路第云南省蒙自至文山至硯山高速公路第1010合同段合同段（K108813080K108813080～K128311735K128311735）建設工程建設工程應急預案匯編應急預案匯編編制編制審核審核審批審批中交二航局蒙文硯高速公路中交二航局蒙文硯高速公路1010合同段項目經(jīng)理部合同段項目經(jīng)理部二〇一五年四月一五年四月310窒息事故應急預案95311爆炸事故應急預案97312火災事故應急預案102313雷擊事故應急預案106314冰雪災害應急預案110315交通事故應急預案111316環(huán)境污染應急預案115317食物中毒事故應急預案120318公眾鬧事事件應急預案125319傳染病防治應急預案130應急演練記錄132

簡介：二、技術文件二、技術文件施工組織設計施工組織設計1投標人應按以下要點編制施工組織設計（文字宜精煉、內(nèi)容具有針對性，一般控制在30000字以內(nèi)）（1）總體施工組織布置及規(guī)劃（2）主要工程項目的施工方案、方法與技術措施（尤其對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期的保證體系和保證措施（4）工程質(zhì)量的管理體系以及保證措施（5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（6）環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施（7）文明施工、文物保護保證體系及保證措施（8）項目風險預測與防范，事故應急預案（9）其他應說明的事項2施工組織設計除采用文字表述外可根據(jù)需要附下列圖表，圖表及格式要求附后附表一施工總體計劃表附表二分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動力計劃表附表七臨時用地計劃表附表八外供電力需求計劃表附表九合同用款估算比例表三、各部門職責1、項目經(jīng)理⑴、在公司總部領導下全面負責項目施工管理。⑵、組織編制項目管理實施規(guī)劃，建立質(zhì)量管理體系和安全管理體系并組織實施。⑶、組建精干高效的項目管理班子，搞好項目機構設置、人員選調(diào)、具體職責分工，對進入現(xiàn)場的生產(chǎn)要素進行優(yōu)化配置和動態(tài)管理。負責項目的日常管理，發(fā)現(xiàn)和處理突發(fā)事件。⑷、科學組織施工，及時正確地組織做出項目實施方案，進行計劃安排、重大技術措施、資源調(diào)配方案，提出合理化建議與設計變更等重要決項目經(jīng)理綜合管理部工程管理部項目副經(jīng)理項目總工程師財務管理部質(zhì)量管理部施工技術部材料設備部安全管理部計劃合同部環(huán)境管理部波形護欄會車道擋墻標志牌

簡介：131石井凈水廠工程土建施工招標公告石井凈水廠工程土建施工招標公告廣州市凈水有限公司的石井凈水廠工程項目已經(jīng)由廣州市發(fā)展和改革委員會穗發(fā)改2014153號文批準建設，現(xiàn)已具備招標條件。廣州市凈水有限公司決定對該項目施工進行公開招標，邀請有興趣的潛在投標申請人（以下簡稱申請人）按照本公告的要求提出資格預審申請。1項目概況與招標范圍項目概況與招標范圍該工程項目為一個標段該工程項目為一個標段1111項目名稱項目名稱石井凈水廠工程土建施工111建設地點建設地點廣州市112項目概況項目概況項目服務范圍為大坦沙污水處理系統(tǒng)中新市涌、白云二線以北區(qū)域，總服務面積33平方公里，建設近期處理規(guī)模為15萬噸日的污水處理廠一座，采用改良型A2O工藝，出水水質(zhì)執(zhí)行城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準（GB18918－2002）一級A標準，并同步建設處理規(guī)模30萬噸日的初雨設施（詳細見工程量清單及招標圖紙）。113工程總投資估算6469746萬元，其中本次招標合同估價約為4035960萬元萬元。114計劃總工期計劃總工期540日歷天（含檔案及結(jié)算資料的提交），其中從發(fā)出開工令開工之日其中從發(fā)出開工令開工之日起計算的現(xiàn)場施工工期為起計算的現(xiàn)場施工工期為480480日歷天。日歷天。115招標內(nèi)容招標內(nèi)容本項目土建工程施工（詳細見工程量清單及招標圖紙）。2、投標申請人的資格要求、投標申請人的資格要求21申請人應具有獨立法人資格（外地申請人在廣州地區(qū)應具有子公司、分公司或分支機構。外地申請人是指工商注冊地不在廣州地區(qū)的企業(yè)，下同），注冊資金在8000萬元或以上，并具備承擔本招標項目施工的資質(zhì)條件、能力。211資質(zhì)條件具備市政公用工程施工總承包壹級（或以上）資質(zhì)；212具有建設行政主管部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)許可證并在有效期內(nèi)；213項目負責人資格要求市政公用工程專業(yè)壹級的本單位在職注冊建造師，60周歲或以下（至2014年底，以建造師證書為準）、投標申請人本企業(yè)（IC卡）中的在冊人員，同時具有建設行政主管部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)考核合格證（B類）。注建造師的專業(yè)及等級標準按注冊建造師執(zhí)業(yè)管理辦法（試行）及注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準（試行）；注冊建造師包括有效的注冊臨時建造師。報名時項目負責人未被廣州公共資源交易中心鎖定。報名后，該項目負責人將被鎖定。項目負責人的解鎖和更換按廣州市水務工程建設項目負責人更換與解鎖辦事指引辦理。3311為招標人不具有獨立法人資格的附屬機構（單位）；2為本次招標項目前期準備提供設計或咨詢服務的；3為本次招標項目的監(jiān)理人；4為本次招標項目的代建人；5為本次招標項目提供招標代理服務的；6與本次招標項目的監(jiān)理人或代建人或招標代理機構同為一個法定代表人的；7與本次招標項目的監(jiān)理人或代建人或招標代理機構相互控股或參股的；8與本次招標項目的監(jiān)理人或代建人或招標代理機構相互任職或工作的；9被責令停業(yè)的；10被暫?；蛉∠稑速Y格的；11財產(chǎn)被接管或凍結(jié)的；12不同申請人的單位負責人為同一人或存在控投關系、管理關系的不同單位，參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目的投標。13申請人在安全生產(chǎn)、合同履行、招投標等工程建設相關領域有在公布處罰期內(nèi)的不良行為，被取消投標資格。（說明本款第（（說明本款第（9）～（）～（1010）項規(guī)定的情形，在資格審查時由評審委員會根據(jù)有關行政管）項規(guī)定的情形，在資格審查時由評審委員會根據(jù)有關行政管理部門發(fā)出的文件為準，投標人不需提交證明文件）理部門發(fā)出的文件為準，投標人不需提交證明文件）3、資格預審方法、資格預審方法本次資格預審采用合格制。1）、滿足資格審查合格條件的投標申請人多于等于5名時，取全部滿足資格審查合格條件的投標申請人為正式投標人。2）、滿足資格審查合格條件的投標申請人不足5名時為招標失敗。招標人分析招標失敗原因，修正招標方案，報有關管理部門核準后，重新組織招標。3）、資格審查結(jié)果在廣州公共資源交易中心網(wǎng)站（網(wǎng)址WWWGZZB）和廣州市水務局信息門戶網(wǎng)站（網(wǎng)址WWWGZWATER）公示3個工作日。資格預審結(jié)果將及時告知合格的投標申請人，并同時發(fā)出資格預審合格通知書。凡資格預審合格的投標申請人，請按照資格預審合格通知書中確定的時間、地點和方式獲取招標文件及有關資料。4、資格預審文件的獲取、資格預審文件的獲取本招標項目的資格預審文件可從廣州公共資源交易中心網(wǎng)站下載或到招標代理機構處索取。報名時須按本招標工程資格預審文件的要求提交有關資料。

簡介：常用公路工程試驗檢測項目、頻率及取樣要求常用公路工程試驗檢測項目、頻率及取樣要求中交路橋科技小編收集整理了常用46項公路試驗檢測項目、頻率及取樣要求。歡迎收藏交流，歡迎指正、補充。本文針對每個試驗類別，列出了其試驗項目及施工參數(shù)、自檢頻率及監(jiān)理抽檢頻率、取樣方法及容器、數(shù)量等的要求。1、土顆粒土顆粒分析、液限、塑性指數(shù)、承載比CBR、最大干密度、最佳含水量、天然含水量（1）開工前檢驗一次，施工過程中每5000M3檢驗一次。（2）天然含水量壓實前隨時檢測開工前檢驗一次，施工過程中每25000M3檢驗一次按T01012007、T01022007要求取具有代表性的樣品。編織袋、100KG。2、細集料、細集料（水泥混凝土用）篩分、含泥量、泥塊含量每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數(shù)量不得超過400M3或600T。按T03012005取樣。先鏟除表面處無代表性的部分，然后在料堆的頂部、中部、底部取得大致相等的若干份組成一組試樣。抽檢混合料合成級配時也可在拌和樓直接取料。編織袋，10KG。3、粗集料、粗集料（水泥混凝土用）篩分、含泥量、針片狀顆粒含量、壓碎值每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數(shù)量不得超過400M3。編織袋，篩分等30KG，壓碎值料10KG。4、集料、集料（水泥穩(wěn)定或級配碎石）篩分、含泥量、針片狀含量、壓碎值、顆粒組成（合成級配），塑性指數(shù)每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數(shù)量不得超過1000M3。編織袋，30KG。5、粗集料、粗集料（瀝青混凝土用）顆粒組成、針片狀含量、含泥量（小于0075MM顆粒含量）、壓碎值、密度及吸水率每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數(shù)量不得超過1000M3。編織袋，篩分30KG，壓碎值料10KG粘附性、石料酸堿性、軟石含量必要時做。1212、鋼筋機械、鋼筋機械連接極限強度同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同型式、同規(guī)格接頭，以500個為一個驗收批，不足500個也作為一個驗收批，隨機取3個試件進行檢驗。同一施工條件下采用同一批材料的同等級、同型式、同規(guī)格接頭，隨機取3個試件進行檢驗。（1）在鋼筋骨架安裝時，隨機截取接頭試件；（2）套筒長度L必須大于或等于2D10MM（D為鋼筋直徑）（分組用綁線綁扎）。提供材質(zhì)單。取3個機械連接試樣，3個原材試樣。長度50CM，分組用綁線綁扎。1313、焊接鋼筋、焊接鋼筋極限強度、閃光對焊彎曲以300個同接頭型式、同鋼筋級別的接頭作為一批。以1500個同接頭型式、同鋼筋級別的接頭作為一批從不同部位隨機取樣，閃光對焊彎曲試樣應對焊接表面進行拋光。分組用綁線綁扎；閃光對焊取6根（其中3根做冷彎，需將焊口磨平），搭接焊取3根。1414、鋼絞線、鋼絞線極限強度、屈服強度、伸長率、松弛試驗機械力學性能試驗每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數(shù)量不得超過60T。松弛試驗同一生產(chǎn)廠家每一種規(guī)格或型號檢驗一次。監(jiān)理單位監(jiān)督見證施工單位的取樣過程，共同送檢外委試驗每批任選3盤，每盤取一根做拉伸、一根做松弛；提供材質(zhì)單。分組用綁線綁扎，每根長度拉伸100CM，松弛240CM。1515、錨板、夾片、錨板、夾片外觀、硬度、錨固系數(shù)每批進場檢驗一次，每檢驗批代表數(shù)量不超過100套。監(jiān)理單位監(jiān)督見證施工單位監(jiān)理單位監(jiān)督見證施工單位的取樣過程，共同送檢外委試驗從不同部位隨機抽取試樣，提供材質(zhì)單。木箱或紙箱；外觀檢查抽取10且不少于10套，硬度檢驗5且不少于5套，靜載試驗3套。1616、土工隔柵、土工隔柵外觀拉伸屈服力、屈服伸長率、2伸長率時的拉伸力、5時拉伸力每批次進場檢驗一次，每檢驗批代表數(shù)量不超過200卷。監(jiān)理單位監(jiān)督見證施工單位的取樣過程，共同送檢外委試驗按T11012006取樣方法在整卷材料上

簡介：山西王城高速公路有限公司養(yǎng)護中心除雪防滑實施方案一、總則1、編制目的按照山西省高管局除雪防滑相關要求、公司領導相關意見，做到小雪即下即除，大雪清除不過6小時，特大雪清除不過夜。保障達到上級提出的下雪天上午11點至下午5點通車要求，特制定以下除雪防滑實施方案。2、編制依據(jù)參照山西省高速公路管理局“保暢通”工程公路管理應急預案、山西省高速公路突發(fā)公共事件應急預案結(jié)合本轄區(qū)氣候、路況等情況編制。3、適用范圍本辦法適用于王城高速范圍內(nèi)除雪防滑應急管理。4、工作原則認識到位、措施得力、責任明確、任務落實精心組織、積極運作、周密部署、合理調(diào)度二、組織機構組長李建剛副組長聶金亮成員養(yǎng)護中心全體職員三、除雪防滑值班制度養(yǎng)護中心建立雪期24小時輪流值班制，白班人員負責雪期天氣預報工作，及時收聽廣播、電視天氣預報、信息中心路況報告情況。有雪情時及時匯報值班主任。根據(jù)以往除雪經(jīng)驗劃分小雪為路面積雪2CM以下，大、中雪為積雪超過2CM以上。暴雪為持續(xù)降雪超過3小時以上。值班人員要認真中，根據(jù)雪情判斷調(diào)整除雪鏟路線及循環(huán)次數(shù)，具體安排1）小雪以撒布融雪劑為主，人工配合背陰處除雪。具體安排18、19撒布機撒布，12裝載機主要負責服務區(qū)吊裝融雪劑，11隨車吊主要負責平型關院內(nèi)吊裝融雪劑。2）大中雪以除雪鏟除雪為主，下雪初期全線撒布融雪劑，除雪鏟清除完路面積雪后，撒布機補撒背陰、人工配合清除橋面及背陰處積雪。具體安排A撒布融雪劑安排同小雪B除雪鏟除雪為3、5、6、7清除主線及五臺山北、大營連接線積雪，13裝載機除雪鏟清除王莊堡樞紐、平型關互通、五臺山北互通積雪。C除雪鏟除雪后撒布機補撒背陰處、人工配合清除橋面及背陰處積雪。3）暴雪撒布融雪劑、除雪鏟安排同大中雪，具體路線和循環(huán)次數(shù)根據(jù)雪情在保證11001700通車的條件下調(diào)整。22除雪路線安排除雪路線安排撒布融雪劑路線撒布融雪劑路線18號車（撒布機）平型關平型關王莊堡互通王莊堡互通平型關平型關（裝融雪劑）（裝融雪劑）五臺山互通五臺山互通平型關平型關19號車（撒布機）平型關平型關繁峙服務區(qū)（裝融繁峙服務區(qū)（裝融雪劑）雪劑）終點終點繁峙服務區(qū)（裝融雪劑）繁峙服務區(qū)（裝融雪劑）五臺山五臺山互通互通

簡介：寧波最美自駕游公路，無限風光在山中，如何玩轉(zhuǎn)四寧波最美自駕游公路，無限風光在山中，如何玩轉(zhuǎn)四明山明山寧波最美的自然風光，在四明山。穿越四明山的公路，是寧波最美的自駕游公路。環(huán)線穿越四明山，起點四明首鎮(zhèn)鄞江鎮(zhèn)，走荷梁線，至章水鎮(zhèn)密巖村，左轉(zhuǎn)密北線；至細嶺村，右轉(zhuǎn)細北線；至北溪村，右轉(zhuǎn)滸溪線；至梁弄，右轉(zhuǎn)荷梁線，穿越四明山，再回到起點鄞江鎮(zhèn)，環(huán)線穿越結(jié)束行程。穿越四明山的自駕游公路，經(jīng)鄞江鎮(zhèn)、章水鎮(zhèn)、四明山鎮(zhèn)、大嵐鎮(zhèn)、梁弄鎮(zhèn)、鹿亭鄉(xiāng)，穿越四明山心，沿途風光如畫，醉美山水風情路，養(yǎng)眼怡情途經(jīng)16站，每一站，都值得停留欣賞?！?鄞江鎮(zhèn)】鄞江鎮(zhèn)，有歷史，有故事，有風景，有溫度，人文與風景薈萃，不同季節(jié)，不同天氣，總能收獲不同的感動和溫度。我至今已經(jīng)去過鄞江22次。光溪橋、鄞江橋、它山堰、晴江岸、人頭山、采石遺址，可以作為鄞江鎮(zhèn)的環(huán)線旅游線路。【2皎口水庫】皎口水庫建于上世紀70年代，由兩條美麗的溪流相匯而成，兩溪名叫大皎和小皎，這名字很容易讓人想起三國美女大頗為相似。村民以李姓為主，據(jù)宗譜記載是大唐李世民后裔。李家坑近年因為漂流而聞名。每年夏天，那里人滿為患?！?北溪村】北溪村，位于余姚市四明山鎮(zhèn)，小皎溪穿村而過，有山有水，風景如畫。北溪山水，紅楓妝點，繪滿了情調(diào)與色彩，簡直就是未經(jīng)雕琢的山水畫，令人沉醉愉悅在愛畫者眼里是畫，在愛詩者眼里是詩，在詩畫皆愛者眼里，就如詩似畫了?？砷?，可讀，亦可品?！?四明山鎮(zhèn)】四明山鎮(zhèn)，是四明山之心，四明山森林公園，地質(zhì)公園、仰天湖，水簾洞，四明風光之精華，藏山中?！?0大嵐鎮(zhèn)】大嵐鎮(zhèn)，位處四明山之巔，是姚江之源。大嵐，原名大闌，山頂平廣，可以走馬，形似伏虎，因山高霧大，改稱為大嵐?！?1最美盤山公路】盤山公路，有沒有太美了恨時間太少。若有時，徒步盤山公路，一路美景，值得期待【12四明湖】四明湖，是余姚市的人工湖，也是余姚的飲用水庫，其面積是杭州西湖的兩倍。湖畔池杉林，規(guī)模龐大，一年四季，風景變幻無窮，游人絡繹不絕。走遍寧波，寧波最美的池杉林，就在四明湖。醉美水杉林，一年四季，風光不同【13鹿亭鄉(xiāng)】荷梁線翻山而來，經(jīng)鹿亭鄉(xiāng)，深山風景無限好鹿亭鄉(xiāng)位于四明山深處，小皎兩岸的兩山夾峙中，路遠偏僻，古時曾是隱居之地?！?4中村】中村，是鹿亭鄉(xiāng)人口最多，也是風景最好的村落，是鄉(xiāng)村旅游的好地方。每逢周末節(jié)假日，游人絡繹不絕。我

簡介：第1章概述11項目項目名稱、建設單位及投資項目的性質(zhì)名稱、建設單位及投資項目的性質(zhì)111項目名稱項目名稱興安盟經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)公共服務區(qū)市政配套一期工程112建設單位建設單位興安盟經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會113投資項目的性質(zhì)投資項目的性質(zhì)本項目為新增地方政府債券投資的市政基礎設施配套工程。12項目背景、研究過程及建設必要性項目背景、研究過程及建設必要性121項目背景及研究過程項目背景及研究過程興安盟位于內(nèi)蒙古自治區(qū)東北部，大興安嶺中段，科爾沁草原腹地，是以蒙古族為主體的少數(shù)民族聚集區(qū)。經(jīng)過近些年的發(fā)展，興安盟社會經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步擴大，在興安盟“十三五”期間，興安盟發(fā)改委明確提出抓住當前國家、自治區(qū)加大對興安盟政策支持的有利時機，加快推進新型煤化工基地、新型能源基地和有色金屬冶煉加工基地建設。在經(jīng)濟增長由農(nóng)牧業(yè)主導向工業(yè)主導轉(zhuǎn)變、農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)由廣種薄收向集約經(jīng)營轉(zhuǎn)變、城鄉(xiāng)發(fā)展由二元分割向城鄉(xiāng)統(tǒng)籌轉(zhuǎn)變、區(qū)域經(jīng)濟由封閉發(fā)展向融入東北、借力發(fā)展轉(zhuǎn)變上取得戰(zhàn)略性突破。走跨越發(fā)展，“富民強盟”之路，努力構建和諧、富裕、文明的綠色興安。興安盟經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)占地面積53平方公里，規(guī)劃建設面積4132平方公里，其中工業(yè)用地占5714，物流倉儲用地占1784、道路與交通設施用地109；商業(yè)服務設施用地占552，公共管理與公共服務設施用地200，綠地與廣場用地占2749，居住用地占084。興安盟經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)公共服務區(qū)市政配套一期工程位于經(jīng)三路、經(jīng)二路、開發(fā)區(qū)西大街、緯一街合圍區(qū)域內(nèi)，共6條道路，總長約38公里。規(guī)范和規(guī)程。14研究范圍及內(nèi)容研究范圍及內(nèi)容141研究范圍研究范圍本工程位于興安盟經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)公共服務區(qū)，擬建6條道路總長38KM，其中1號路長05KM、2號路長05KM、3號路長05KM、4號路長05KM、5號路長09KM、6號路長09KM，建設面積約0425平方公里。本工程主要建設內(nèi)容為道路工程、交通工程、雨水工程、污水工程、給水工程、熱力工程、照明工程、電力工程、通信工程、景觀工程。15研究結(jié)論與建議研究結(jié)論與建議151工程建設條件工程建設條件興安盟經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)地勢較為平坦開闊，現(xiàn)狀大部分用地為空閑地、草地、包括部分耕地、濕地、林地和村莊建設用地。開發(fā)區(qū)現(xiàn)已有一些企業(yè)入駐，并有相關基礎設施投入建設。152工程建設規(guī)模工程建設規(guī)模本工程包含五條道路，道路等級及設計車速詳見下表表11道路詳情表道路詳情表序號道路名稱道路等級設計車速（KM／H）11號路城市次干路4022號路城市支路3033號路城市支路3044號路城市主干路5055號路城市次干路4066號路城市支路30154環(huán)境評價環(huán)境評價盡管基礎設施的建設會對沿線環(huán)境構成一定的影響，但只要制定有效的環(huán)境保護對策和其他措施，本工程的建設對環(huán)境影響定會降低到最小影響限度內(nèi)的?？傮w

簡介：1XX公路工程夜間施工安全專項方案XX建設有限公司1一、工程概況一、工程概況本工程為，新建主線全長75公里。本項目建安費約元，建設工期個月。二、制定專項安全方案二、制定專項安全方案夜間作業(yè)出發(fā)點是為了工期進度得以實施，但不能忽略工程主要目標質(zhì)量問題。夜間施工條件特殊，質(zhì)量問題容易被疏忽。應嚴格執(zhí)行施工各道工序，按施工方案、質(zhì)量標準執(zhí)行。要嚴格控制施工質(zhì)量以保證順利實現(xiàn)工程進度。為加強夜間施工現(xiàn)場安全管理、保障人身安全和質(zhì)量安全，結(jié)合本工程實際情況，特制定本方案，具體要求如下1、基本原則①無特殊情況，原則上不安排夜間施工，杜絕為趕工而盲目安排夜間施工；嚴禁極端惡劣天氣情況下進行夜間施工。②因施工進度、質(zhì)量控制等必須連續(xù)作業(yè)、無法避免夜間施工的，應采取必要的質(zhì)量安全保障措施，且不得安排交叉施工，確保工作質(zhì)量安全。2、夜間施工提前向監(jiān)理報備項目部提前向監(jiān)理部申請夜間施工報備，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得安排夜間施工。對危險性較大的工程實施夜間施工的，項目部事先制定夜間施工專項方案和應急預案，并向監(jiān)理部和建設單位報批，同時完善現(xiàn)場應急處置措施，做好各項應急準備。

簡介：COMMENTAK11、本模板中的有關數(shù)據(jù)僅作參考，必要時，應當根據(jù)實際情況做相應修改；2、本模板中所涉美的方規(guī)章、制度，如不存在，或者其名稱與實際情況不符，則請予刪除或做相應修改。國內(nèi)貨物公路運輸合同_V1_090330第1頁共6頁國內(nèi)貨物公路運輸合同國內(nèi)貨物公路運輸合同合同編號合同編號甲方（托運方）甲方（托運方）地址地址法定代表人法定代表人乙方（承運方）乙方（承運方）地址地址法定代表人法定代表人根據(jù)中華人民共和國合同法及國家相關法律法規(guī)之規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。第一條第一條貨物名稱及品種貨物名稱及品種乙方承運甲方美的家用空調(diào)成品、配件及相關推廣品，具體明細內(nèi)容以托運單據(jù)記載為準。托運單據(jù)系本合同附件，與本合同一樣具有法律效力。第二條第二條貨物運輸線路貨物運輸線路乙方根據(jù)甲方的需要及要求，提供從到的運輸服務。第三條第三條運輸質(zhì)量及安全要求運輸質(zhì)量及安全要求乙方必須嚴格執(zhí)行甲方的相關管理規(guī)定，按照空調(diào)產(chǎn)品裝載及運輸標準要求組織運輸，確保貨物安全、及時、完整地送達指定收貨地點。否則，甲方有權按甲方家用空調(diào)產(chǎn)品運輸管理規(guī)范要求乙方承擔相應的違約責任。第四條第四條甲方的權利和義務甲方的權利和義務1、貨物發(fā)出后，甲方有權向乙方提出變更送貨要求（收貨地址、收貨聯(lián)系人、收貨聯(lián)系電話）或取消發(fā)運的要求，乙方應予以積極配合。2、在雙方協(xié)議合作期限內(nèi)，甲方有權對乙方的運作狀況及管理措施提出改進建議，乙方應予以采納并執(zhí)行。3、在雙方協(xié)議合作期限內(nèi)，如果乙方營運效率和營運質(zhì)量達不到甲方要求，嚴重影響甲方貨源供應，甲方有權對乙方作出責令整改、暫停貨運直至取消營運資格等決定，乙方應予服從。4、甲方必須提供貨物發(fā)運所需的合法單證或其它證明文件，否則因發(fā)運手續(xù)不全而導致貨物被運管部門查扣所引起的費用由甲方承擔。5、如客戶拒收貨物，甲方有義務協(xié)助乙方協(xié)調(diào)解決。第五條第五條乙方的權利和義務乙方的權利和義務國內(nèi)貨物公路運輸合同_V1_090330第3頁共6頁第七條第七條運輸貨損貨差處理及保險、理賠和索賠程序運輸貨損貨差處理及保險、理賠和索賠程序1、甲方負責對所托運貨物購買貨物運輸保險，貨物運輸保險受益人為甲方，保險費用由甲方承擔。2、由于發(fā)生甲方投保的貨物整車被他人詐騙的事故時，保險公司每次均實行損失20的絕對免賠率；其他保險事故，每次事故免賠300元或者損失金額的10，兩者以高者為準。因此，保險公司免賠部分的損失將由乙方承擔，甲方按照本合同第九條第2款之規(guī)定扣收。3、甲方貨物保險范圍包括交通事故（翻車、撞車）、被盜被搶以及整車滅失。4、如出現(xiàn)承保范圍內(nèi)的保險事故，乙方應立即通知甲方，并在24小時之內(nèi)向公安機關、保險公司報案，并應及時將出險證明材料、照片、損失清單等有效索賠材料遞交甲方人員以便向保險公司索賠。5、保險公司有效賠償期限為3個月。自出險之日起1個月內(nèi)，乙方須負責完成出險資料的收集工作，逾期未提供出險資料或出險資料不符合保險公司理賠要求的，由乙方負責賠償經(jīng)濟損失，賠償款由甲方從乙方未結(jié)運費及貨物運輸風險保證金中扣收。6、如出現(xiàn)承保范圍之外的貨損貨差事故，所產(chǎn)生損失由乙方承擔；具體標準及程序按甲方家用空調(diào)運輸貨損管理規(guī)定執(zhí)行。7、如出現(xiàn)貨物損壞客戶拒收的，乙方需在15個工作日內(nèi)將損壞貨物返回到甲方倉庫，逾期將視為乙方按投保價值購買。8、每次發(fā)生事故后，甲方按照雙方確認的損失金額，先行按照本合同第九條第2款之約定扣收。如保險公司向甲方理賠，甲方按理賠額退還給乙方。第八條第八條運輸費用、結(jié)算方式運輸費用、結(jié)算方式1、正常運輸價格按20年度家用空調(diào)產(chǎn)品公路運輸運價運期表執(zhí)行。加急發(fā)運每單給予按標準價格計算運費的10且不低于100元（廣東省內(nèi)不低于50元）的加急補貼費用。2、甲方在每月3日前，根據(jù)上月發(fā)運記錄統(tǒng)計結(jié)果，計算出應結(jié)算運費并提交乙方審核確認；經(jīng)乙方審核確認后，由乙方開具符合甲方要求的公路運輸發(fā)票。3、甲方在收到乙方開具的合格的運輸發(fā)票后，15個工作日內(nèi)向乙方支付運費；如因乙方原因而影響費用結(jié)算進度的，乙方應自行負責。4、乙方必須于每月30日之前收齊上月所發(fā)運的車輛貨物運輸單回執(zhí)聯(lián)，按發(fā)運時間先后順序整理后交甲方審核。第九條第九條運輸風險保證金運輸風險保證金1、乙方須在本合同簽定后3個工作日內(nèi)，向甲方繳納運輸風險保證金_____萬元。

簡介：S121一、概述（一）、項目背景為進一步加快象山縣經(jīng)濟發(fā)展、完善公路網(wǎng)建設，打造平安交通，加快泗洲頭鎮(zhèn)經(jīng)濟建設步伐，方便群眾的生活和經(jīng)濟往來。受象山縣泗洲頭鎮(zhèn)人民政府的委托，我公司承擔了泗洲頭橫埕～楊大場公路工程的測量及設計任務。本工程起點與位于橫埕村的已建水泥路面接順，已建水泥路面路基寬度為5M路幅為205M土路肩140M行車道，終點至位于楊大場村的已建水泥路面，路線全長1577公里。本工程是農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路的組成部分之一。農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路主要滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展為目標，合理利用各種有限的資源，實現(xiàn)區(qū)內(nèi)的連接互通，保障區(qū)內(nèi)和區(qū)外的順暢銜接，形成統(tǒng)一、高效的系統(tǒng)，方便群眾出行，促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。承接任務后，我公司于2013年1月組織工程技術人員對全線進行了勘測。在測設過程中，本著“質(zhì)量第一，結(jié)構合理，節(jié)約投資，便于實施”的指導原則進行勘測設計。本工程設計依據(jù)以下文件和技術規(guī)范執(zhí)行1、寧波市農(nóng)村公路建設最低技術標準指導意見（寧波市農(nóng)村公路建設領導小組文件，甬農(nóng)發(fā)［2003］03號）；2、浙江省鄉(xiāng)村康莊工程建設管理若干規(guī)定（浙江省交通行業(yè)文件，浙交（2004）110）3、公路工程技術標準（JTGB012003）4、公路路線設計規(guī)范（JTGD202006）5、公路路基設計規(guī)范（JTD302004）6、公路勘測規(guī)范（JTGC102007）7、公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（JTGD402011）8、公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范（JTGF302003）9、公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG602004）10、公路鋼筋砼及預應力砼橋涵設計規(guī)范（JTG622004）11、公路圬工橋涵設計規(guī)范（JTG612005）12、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG632007）13、公路橋涵施工技術規(guī)范（JTGTF502011）14、公路交通標志反光膜（GBT18332002）15、道路交通標志和標線（GB57682009）16、公路交通標志和標線設置手冊（JTGD822009）17、公路交通安全設施設計規(guī)范（JTGD812006）18、浙江省交通廳浙江省公路交通標志標線管理辦法（浙交200763號）；19、其他交通部頒發(fā)的有關技術標準、規(guī)范等。（二）、設計標準本工程設計采用交通部頒發(fā)的公路工程技術標準（JTGB012003）規(guī)定的四級公路設計標準。設計速度20公里小時。根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃，結(jié)合公路的可持續(xù)發(fā)展情況，確定該項目主要指標如下1、路線設計標準①設計速度20KMH；②路基寬度K0000～K0970為50M，其中路幅為205M土路肩1400M行車道；路基寬度K0970～K1576623為45M，其中路幅為205M土路肩135M行車道；③設計汽車荷載等級總說明書S123原則，各類標志的圖案、文字、顏色均按照道路交通標志和標線（GB57682009）的要求進行制作，布置應美觀、醒目。夜間反光要求設計，采用工程級（四級）反光膜，其逆反射系數(shù)應不低于表31的規(guī)定，其它各項技術指標還應滿足公路交通標志反光膜（GBT18332002）中的規(guī)定要求。反光膜應具有10年的使用壽命，在使用期末至少保持80的初始亮度。所有標志結(jié)構均不得侵入公路的凈空范圍。表31工程工程級（四（四級）反光膜技）反光膜技術要求要求最小逆反射系數(shù)（CDLX1M2）觀測角入射角白色黃色紅色綠色藍色棕色4805014904030155035117030200230302260351510450351070302015452080502014033302415402510074503020100604153020100803021302015060402012、護欄該工程右側(cè)K0150～K0190設置波形護欄（GRB4C）左側(cè)K0450～K0580K0780～K0910段也設置波形護欄（GRB4C）。波形梁、立柱等所用鋼材為普通碳素結(jié)構鋼（Q235），其技術條件應符合碳素結(jié)構鋼技術條件。所有波形梁鋼護欄的冷彎型鋼材部分均應做防腐處理，一般可采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量應滿足表32要求。熱浸鍍鋅所用的鋅應為鋅錠（GBT4702008）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。表32護欄護欄構件構件鍍鋅鍍鋅量構件名稱鍍鋅量（G㎡）波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、型鋼防阻塊600螺栓、螺母、墊圈、錨固件350為安全行駛的需要，填方大于2米路段、沿河小橋及蓋板涵路段設置鋼護欄，采用波型鋼板護欄。對于未設置擋墻路段，護欄設置在土路肩上設置擋墻路段，護欄設置在擋墻上。防撞等級采用B級，采用預埋式施工。施工時注意對于打入式或預埋式護欄柱位置處基礎構件位置預留。四、路基、路面、排水及防護（一）路基1、路基標準橫斷面布置K0000～K0970為50M，其中路幅為205M土路肩1400M行車道；K0970～K15766230為45M，其中路幅為205M土路肩135M行車道；路拱橫坡行車道15，土路肩25。本工程對于沒有進行擋墻路基防護的填方路段，路基邊坡采用115放坡。2、路基填筑及壓實標準①一般路基處理新建路基填筑路堤前進行場地清理清表厚度一般按20CM計，并清除路基范圍內(nèi)的樹根和草皮，在填筑前基底應進行壓實。本工程K0000～K0120段為老路路段，在路基填筑前，應用鎬頭機對老路進行板塊破碎，敲除寬度為45M對老路路基整平、壓實、調(diào)拱，以滿足路基設計強度及橫坡要求；老路及低填路段路基根據(jù)設計路床回彈模量確定是否進行換2

簡介：目錄第一章、綜合說明1一、編制依據(jù)1二、編制原則1三、工程概況1第二章施工總體部署1一、部署原則1二、組織機構2三、施工總平面布置3第三章路基工程施工方案和方法4一、路基放樣4二、路基施工6第四章路面工程施工方案和方法10一、施工放樣10二、底基層、基層施工10三、水泥混凝土面層施工12第五章質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施16一、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標16二、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量目標的實現(xiàn)16三、質(zhì)量保證總體措施17四、分項工程質(zhì)量保證措施17五、原材料質(zhì)量保證措施19六、成品保護措施20第六章安全保證體系及安全保證措施211第一章、綜合說明第一章、綜合說明一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)（1）、業(yè)主與我單位招標文件、設計圖紙。（二）、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。（三）、我單位現(xiàn)有技術力量、隊伍素質(zhì)、機械裝備、財務實力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。二、編制原則二、編制原則（一）、遵循設計圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標準的原則。在編寫主要項目施工方法中，嚴格按設計圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，確保工程質(zhì)量。（二）、堅持實事求是的原則。在制定各具體項目實施方案過程中，充分研究、分析本工程的特點、難點，堅持科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段建設任務。（三）、堅持施工全過程嚴格管理的原則。在各道工序施工中，認真自檢，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設計代表意見，嚴格管理。（四）、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊為基本組成形式，機械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進優(yōu)良設備之優(yōu)勢，并采取綜合管理手段合理配置，以達到整體優(yōu)化目的。（五）、實施項目法管理，利用網(wǎng)絡技術對生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進行優(yōu)化配置，保證實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽等預期目標。三、工程概況工程概況㈠、概述概述本工程建設地點黑龍江省四方山農(nóng)場，按招標文件要求，本工程開工時間2017年8月10日，竣工日期為2017年9月30日，總工期52天。硬化道路257公里。中標后，我公司通過加強管理、加大投入、科學組織、文明施工，確保按合同規(guī)定的時間完工。