簡介：中圖分類號墮壘52UDC625碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q§三三密級公玨某長大高風(fēng)險鐵路隧道不良地質(zhì)體超前預(yù)報研究ADVANCEDPREDICTIONRESEARCHOFUNFAVORABLEGEOLOGICBODIESINHIGHRISKLONGRAILWAYTUNNELWITHLARGESECTION作者姓名梁為群學(xué)科專業(yè)土木工程研究方向巖土工程學(xué)院系、所土木工程學(xué)院指導(dǎo)教師張家生教授論文答辯日期絲F生篁當(dāng)答辯委員會主席中南大學(xué)2014年5月某長大高風(fēng)險鐵路隧道不良地質(zhì)體超前預(yù)報研究摘要本文以某長大高風(fēng)險鐵路隧道為工程背景，通過查閱了大量的地質(zhì)預(yù)報文獻、現(xiàn)場實踐和經(jīng)驗總結(jié)的方式，對斷層破碎帶與巖溶等不良地質(zhì)體的超前預(yù)報進行了研究，取得的成果如下1通過分析常用地質(zhì)預(yù)報方法的優(yōu)缺點及適用范圍，結(jié)合隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件，提出按地質(zhì)異常的大小程度將地質(zhì)預(yù)報分成四個等級，合理安排相應(yīng)的預(yù)報方法，并應(yīng)用于長大高風(fēng)險隧道地質(zhì)預(yù)報，驗證了其可行性和有效性。2通過對某長大高風(fēng)險隧道地質(zhì)預(yù)報工作經(jīng)驗進行總結(jié)，提出了地質(zhì)預(yù)報的四個原則地質(zhì)為核心、綜合預(yù)報、有機結(jié)合、動態(tài)調(diào)整。在工程中得到了驗證。3通過對斷層、巖溶的致災(zāi)機理進行分析，系統(tǒng)研究了斷層、巖溶的特征及前兆標志，并在長大高風(fēng)險鐵路隧道得到了應(yīng)用和驗證，效果較好。4甲級預(yù)報方法為地質(zhì)跟蹤預(yù)報、TSP、地質(zhì)雷達、紅外探測、超前鉆孔，可以預(yù)報斷層與巖溶多方面信息，預(yù)報準確性較高，但考慮預(yù)報成本和對施工進度的影響，僅推薦在高危險性的大型斷層與巖溶發(fā)育區(qū)段使用。關(guān)鍵詞不良地質(zhì)體；預(yù)報等級；巖溶預(yù)報；斷層預(yù)報；預(yù)報特征；預(yù)報原則分類號U452

簡介：某隧道工程地應(yīng)力量測及巖爆預(yù)測重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)術(shù)學(xué)位學(xué)生姓名田瑞川指導(dǎo)教師黃煜鑌副教授周小平教授專業(yè)土木工程學(xué)科門類工學(xué)重慶大學(xué)土木工程學(xué)院二O一三年四月MEASURATIONOFGEOSTRESSANDFORECASTOFROCKBURSTFORONETUNNELATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFORTHEMASTER’SDEGREEOFENGINEERINGBYTIANRUICHUANSUPERVISEDBYPROFHUANGYUBINPROFZHOUXIAOPINGSPECIALTYGEOTECHNICALENGINEERINGCOLLEGEOFCIVILENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITY,CHONGQING,CHINAAPRIL2013

簡介：某公路互通式立交橋匝道基礎(chǔ)的損害某公路互通式立交橋匝道基礎(chǔ)的損害評估分析研究評估分析研究RESEARCHRESEARCHRESEARCHRESEARCHONONONONTHETHETHETHEDDDDAMAGEAMAGEAMAGEAMAGEASSESSMENTASSESSMENTASSESSMENTASSESSMENTOFOFOFOFTHETHETHETHESTEELSTEELSTEELSTEELREINFORCEDREINFORCEDREINFORCEDREINFORCEDCONCRETECONCRETECONCRETECONCRETEFOUNDATIONFOUNDATIONFOUNDATIONFOUNDATION學(xué)科專業(yè)建筑與土木工程研究生姜曉峰指導(dǎo)教師劉杰研究員企業(yè)教師王獻敏教授級高工天津大學(xué)建筑工程學(xué)院二零一二年四月中文摘要中文摘要隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，道路建設(shè)速度也在不斷提高，其中橋梁建設(shè)更是日新月異，不但造型越來越新穎，跨度也越來越大。但與此同時事故也不斷發(fā)生，這些橋梁突然坍塌的惡性事故造成了巨大的經(jīng)濟損失和惡劣的社會影響。以上慘痛的事故在提醒我們重視工程質(zhì)量的同時，又提出一個課題在修復(fù)損毀部位時，地基基礎(chǔ)部位能否繼續(xù)使用。本文主要對某公路互通式立交橋匝道基礎(chǔ)進行損害評估分析研究，評估的主要內(nèi)容包括有基礎(chǔ)混凝土材料的質(zhì)量，墩柱承臺平整度以及承臺質(zhì)量，橋體樁基的完整性、強度以及變形，并通過有限元軟件分析了事故時的水平力對立交橋樁基的影響。結(jié)果表明，混凝土強度滿足要求，樁身完整性符合現(xiàn)行國家相關(guān)規(guī)范的標準，墩柱承臺平整度滿足要求，符合施工放線的要求。事故時的水平力對立交橋樁基的影響分析結(jié)果表明樁頂產(chǎn)生的水平位移很小，遠小于樁實際配筋條件下所能承擔(dān)的最大彎矩；樁基在此水平力作用下產(chǎn)生的水平變形是彈性的，不會對樁產(chǎn)生損害，不影響樁的繼續(xù)使用。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞基礎(chǔ)評估樁基變形完整性

簡介：分類號業(yè)§密級坌五單位代碼堂IG學(xué)號14QQ塑3疊廑交通聲謦專業(yè)碩士學(xué)位論文明挖隧道基坑施工穩(wěn)定性研究研究生姓名塞|壁駐導(dǎo)師姓名及職稱慧I金漁班宜雖申請瓠世學(xué)位類別王程亟±學(xué)位授予單位L匱塹遵盤生淪文提交日期墊生§目12目專業(yè)領(lǐng)域名稱建煎皇±查王捏淪文答辯日期2壁生§且絲且2017年06月04同STUDYOHCONSTRUCTIONSTABILITYOFOPENEXCAVATIONTUNNELADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATELIUSHENGCONGSUPERVISORPROF．HUANGLUNHAICHONGQINGJIAOTONGUNIVERSIFYCHONGQING。CHINA?一，，一一，

簡介：國內(nèi)圖書分類號U453．5國際圖書分類號624西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文年姓密級公開級三Q二三級名黃超申請學(xué)位級王堂亟±專業(yè)援I墮隧道三猩指導(dǎo)老師．盟抱垡數(shù)拯二零一五年五月一令一直，牛血月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1．保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2．不保密√使用本授權(quán)書。請在以上方框內(nèi)打“、／”學(xué)位論文作者簽名僦指導(dǎo)老師簽名日期躺．多．多‘T緲孑日期≯侈復(fù)步

簡介：浙江工業(yè)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所提交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不含為獲得浙江工業(yè)大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位證書而使用過的材料。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人承擔(dān)本聲明的法律責(zé)任。作者簽名日期加I；年F鈔月C廠日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)浙江工業(yè)大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密≤請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“4”善嘉萎耋I／拿{墓箜}導(dǎo)師簽名／斧砑牝日期認F年【鈔月LJ’日日期≯，年I上，月I廠日浙江工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文寧波軌道交通隧道工程盾構(gòu)法施工風(fēng)險評價及控制研究

簡介：寧夏大學(xué)碩士學(xué)位論文寧夏公路收費站收費信息系統(tǒng)的研究與規(guī)劃姓名田彥忠申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理碩士指導(dǎo)教師牛三勇201204ABSTRACTINFORMATIONISTHEGENERALTRENDOFTODAY’SWORLDANDSOCIALDEVELOPMENT，HI}GHPERMEABILITYANDHIGHINTEGRATIONOFINFORMATIONTECHNOLOGYISEFFECTIVELYTOTRANSFORMANDUPGRADETRADITIONALINDUSTRIESOFHIGHWAY．THENINGXIATOLLSTATIONONTHETOLLROADONTHEIMPLEMENTATIONOFACOMPUTERHALFCOMPUTERANDHALFTHELABORCOSTS．THEWHOLEREGIONINTERCONNECTIONTOLLFRAMEWORKHASTAKENSHAPE，THEYINCHUANAREAHASACCESSMANAGEMENTCENTER,FORMEDYINCHUANREGIONALNETWORKINGTOLL．NETWORKINGTOLLTOELECTRONICTECHNOLOGYINSTEADOFHUMANCAPITAL，REALIZECAPITALSAVINGANDHIGHLYEFFECTIVE，USINGTECHNOLOGYTOSOLVETHEHIGHWAYTOLLSTATIONINCHARGEOFOPERATIONMANAGEMENTPROBLEMSANDDEFICIENCIES．THROUGHNINGXIAHIGHWAYTOLLSTATIONNETWORKTOLLINFORMATIONSYSTEMPRESENTSITUATIONANDTHEACTUALANALYSIS，PUTFORWARDUSINGMOREMATURENETWORK，COMMUNICATIONTECHNOLOGY,INTHEORIGINALTOLLINFORMATIONSYSTEMBASEDONTHEOPTIMIZATIONSCHEME，GETTHEOPTIMALPERFORMANCE．OPTIMIZATIONSCHEMEOFCOMMUNICATION，MONITORING，COLLECTFEESANDOTHERSUBSYSTEMSAREINTEGRATEDINTOACOMPREHENSIVENETWORKEDTOLLSYSTEMTOADAPTTOTHEMODEMMODE，ONTHEBASISOFTHEDISTINCTIONBETWEENTHECENTEROFYINCHUANPIECE，PUTSUBCENTERINTOTHEDATAAGGREGATIONPOINTCONSTRUCTION，PUTSFORWARDTHECONSTRUCTIONOFTHEGUYUAN，ZHONGWEIAREADATAAGGREGATIONPOINT，THECENTER一DATAAGGREGATIONPOINTACHARGINGSTATIONTWOCLASSMANAGEMENTMODE，ESTABLISHANDPERFECTTHEEMERGENCYPLANANDBUILDCHARGESIMULATIONEXPERIMENTALPLATFORM．COMBINEDWITHNINGXIAHIGHWAYTOLLSTATIONOFTHEACTUALSITUATION，PROPOSEDFURTHERNETWORKINGSYSTEMNEEDS，ANDACTIVELYEXPLORETHENETWORKEDTOLLSYSTEMETC，DOUBLESCALEWEIGHINGANDAUTOMATICCARDAPPLICATIONSSUCHASNECESSITYANDADVANTAGE，ASWELLASTHEAPPLICATIONOFNEWTECHNOLOGYMAYENCOUNTERPROBLEMSAREANALYZEDANDSOMESUGGESTIONSWEREPUTFORWARD．CHARGINGBUSINESSMANAGEMENTPROBLEMSCANBESOLVEDBYTECHNOLOGY,TECHNOLOGYASWELLASBRINGMANAGEMENTSTANDARD，OFCOURSE，TECHNOLOGYCANNOTSOLVEALLTHEPROBLEMS，THEPROBLEMTHATTHETECHNOLOGYCALLNOTSOLVEORTOOCOMPLEX，SHOULDUSETHEINFORMATIONMANAGEMENTSTANDARDANDMEASURETOREGULATEANDBALANCE．NETWORKINGTOLLINFORMATIONSYSTEMTOENSURETHATTHENINGXIAHIGHWAYTOLLSTATIONWORKSCIENTIFICMANAGEMENT，CHARGINGEFFICIENCY．THROUGHOVERALLPLANNINGANDINTEGRATIONOFRESOURCES，ENHANCETHELEVELOFINFORMATIONMANAGEMENT,DISPERSIVEMANAGEMENTTOTHECENTRALIZEDMANAGEMENT，SAVINGTHEOPERATIONANDMAINTENANCECOSTS，REDUCETHECOLLECTIONOFCONTRADICTION．THEORIGINALTOLLINFORMATIONSYSTEMRESEARCHANDPLANNING，OPTIMIZETHEPROGRAMMEFROMTHETHEORYBASICALLYISCLOSETOTHENINGXIAHIGHWAYTOLLSTATIONOFTHEACTUALSITUATION，ISFEASIBLE．KEYWORDSHIGHWAYTOLLSTATION，INTERCONNECTIONTOLL，MANAGEMENTMODE，ETC，DATAAGGREGATIONPOINT

簡介：分類號G窆三2密級公玨0單位代碼Q魚墨學(xué)號31204024墨廢交通’戈誓碩士學(xué)位論文寧夏回族自治區(qū)高速公路施工風(fēng)險管理研究研究生姓名路麈壹導(dǎo)師姓名及職稱郭叢塞塾授堂盍洼高級王程婭申請專業(yè)學(xué)位類別王猩亟±學(xué)位授予單位重麼窒螳論文提交日期至Q魚生壘縣墨旦專業(yè)領(lǐng)域名稱亟旦筐翌論文答辯日期至Q曼生壘縣壘旦2016年6月重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位敝儲虢隴去鴦吼訓(xùn)年／月毛日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名凇秀日期知71年15月‘日本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程指導(dǎo)教師簽名日期沙I年V’’岳?硌。警OZ3ER氙睹眸榭腓“關(guān)幻易讞鼯默敞瑚朝學(xué)日定覘

簡介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文南通市國省干線公路安全保障工程技術(shù)研究姓名姚向華申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通運輸工程指導(dǎo)教師倪富健魏東海20100226

簡介：中圖分類號UDCTU435624碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q5三三南茅公路路基拓寬工程差異性沉降研究RESEARCHONTHEDI虢RENTSETTLEMENTOFNAMAOROADWLOENLNKENGLNEERLNR一’一一作者姓名彭立軍學(xué)科專業(yè)建筑與土木工程研究方向巖土工程學(xué)院系、所土木工程學(xué)院指導(dǎo)教師喬世范副教授蒲青松／A教授級高工1Ⅲ一‘L1入J，LHJ‘論文答辯日期塑生L答辯委員會主席中南大學(xué)2013年11月南茅公路路基拓寬工程差異性沉降研究摘要公路路基拓寬技術(shù)是應(yīng)對交通量迅猛增加的重要措施，但是由于新老公路路基特性的差異性及施工工藝、施工時間不同，新老路基結(jié)合部經(jīng)常出現(xiàn)差異性沉降。本文依托南茅公路路基拓寬工程，對地表沉降、側(cè)向位移等進行監(jiān)測，對監(jiān)測數(shù)據(jù)總結(jié)，并進行有限元分析，并提出新老路基差異性沉降的治理措施。本文的主要工作如下L、研究了路基拓寬工程的主要技術(shù)問題，包括路基拓寬工程常見病害分類和路基病害機理以及新老路基沉降變形的計算方法。2、綜合考慮地基和路基巖土體的非線性本構(gòu)模型，采用單元生死技術(shù)獲得地基初始應(yīng)力，全過程模擬路基填筑過程。3、研究了路基拓寬工程變形特點，并對南茅公路路基拓寬工程進行了現(xiàn)場試驗研究，獲得了路基填筑過程中地基土的側(cè)向位移與沉降沿深度的變化規(guī)律，指導(dǎo)了工程施工。4、探討了新老路基結(jié)合的處治技術(shù)及施工控制。關(guān)鍵詞路基拓寬技術(shù)；差異性沉降；有限元方法；不協(xié)調(diào)變形分類號TU435

簡介：分類號UDCC939專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文南寧市機場高速公路延長線園林景觀工程項目風(fēng)險管理研究陳品瑞論文答辯日期2Q魚生．旦魚旦學(xué)位授予日期2Q魚生12旦南寧市機場高速公路延長線園林景觀工程項目風(fēng)險管理研究摘要隨著城市規(guī)模不斷擴大、發(fā)展和人民生活水平的提高，經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的矛盾逐漸顯現(xiàn)，人們對園林綠化的關(guān)注度和要求也越來越高，園林綠化景觀的美觀性和實用性迫切需要改善。本文以南寧市機場高速公路延長線園林景觀工程項目為研究對象，充分運用項目管理體系風(fēng)險管理理論，深入研究分析該園林景觀項目在建設(shè)、運營過程中面臨的潛在風(fēng)險。本文通過研究表明，經(jīng)濟風(fēng)險、社會風(fēng)險、管理風(fēng)險、市場風(fēng)險和技術(shù)風(fēng)險為該園林景觀項目主要面臨的風(fēng)險類別，同時，本文通過風(fēng)險量化評估，進一步識別出融資能力不足風(fēng)險、債務(wù)風(fēng)險、政策變化風(fēng)險、項目決策風(fēng)險和政府信用風(fēng)險為該項目潛在的風(fēng)險要素。針對潛在風(fēng)險要素，本文結(jié)合項目實際，提出了科學(xué)合理、可行性強的風(fēng)險控制對策。本文站在項目業(yè)主企業(yè)的角度，通過對南寧市機場高速公路延長線園林景觀工程項目項目進行風(fēng)險管理研究，目的在于將風(fēng)險防范意識和風(fēng)險控制手段貫穿于項目建設(shè)各環(huán)節(jié)中，以理論指導(dǎo)推進項目建設(shè)運營目標；II貝N實現(xiàn)。同時，期望本文的理論研究成果，能為國內(nèi)同類型項目今后的研究方向起到一定啟發(fā)作用，并為國內(nèi)同類型園林景觀項目的建設(shè)和運營提供實踐經(jīng)驗和有益借鑒。通過項目管理相關(guān)理論知識的學(xué)習(xí)，結(jié)合實際工作案例，對工程風(fēng)險管理進行研究和分析，以期探索園林綠化工程全方位、全周期的風(fēng)險管1

簡介：中圖分類IJ。學(xué)科分類號一至』22皇一麥墨QQ3Q論文編號密級公王王安徽理工大學(xué)碩士學(xué)位論文南京地鐵隧道盾構(gòu)法施工地表沉降數(shù)值模擬研究作者姓名盧昌龍專業(yè)名稱楹粱與隧道工程研究方向隧道與地下工程導(dǎo)師姓名使蘊褪數(shù)援導(dǎo)師單位塞邀理工太堂答辯委員會主席論文答辯日期2014年5月31日安徽理工大學(xué)研究生處2014年5月31日摘要摘要目前，隨著世．界人口的快速增長，土地資源顯得越來越緊缺。在我國伴著城．市化進．程步伐的加快，土地資源也越來越寶貴。為了充分利用土地，人們加大建筑高度，產(chǎn)生了高層建筑和超高．層建筑；開發(fā)利用地下空間資源，產(chǎn)生了地下建筑，地鐵等等；地鐵的產(chǎn)生使得地面交通壓力得到了相當(dāng)大的緩解，修建地鐵通常使用的一種重要施工方法就是盾構(gòu)法，主要因為盾構(gòu)法在地鐵隧．道施工過程中有著其他施工方法所不具備的獨特優(yōu)勢。另外盾構(gòu)法對土體性質(zhì)的要求也不是很高。然而事情的兩面性決定了盾構(gòu)法也有不足之處。由盾構(gòu)法施工引起的地表沉降和地層移動規(guī)律一直都是盾構(gòu)隧道設(shè)計以及施工過程中非常關(guān)心的問題。地鐵隧道施工之時和施工后期誘發(fā)的地表沉陷是致使建、構(gòu)筑物產(chǎn)生外觀及功能上損害的主要原因，每年因此而產(chǎn)生的經(jīng)濟損失非常大。所以，研究分析由地鐵隧道．盾構(gòu)施．工引起的地表沉降規(guī)律是十分迫切和必要的。文章依托南京地鐵4號線東流站～青龍站區(qū)間隧道為工程背景，并且從該隧道區(qū)間選取其中一段土層特性建立三維數(shù)值模擬模型。分析模擬開挖對于地表沉降地影響。通過分析研究，得出了一些有一定參考價值的結(jié)論盾構(gòu)不斷向前推進的進程中，地表沉降值也是在逐漸增大的，在隧道開挖面后方40米左右處趨于穩(wěn)定。開挖面前方15米處土體出現(xiàn)輕微隆起現(xiàn)象；依照施工順序，左線隧道先行開挖，之后再進行右線開挖，由于左線開挖對周圍土體產(chǎn)生擾動，導(dǎo)致右線土體強度弱化，從而使得在右線隧道中心線處上方的地表沉降最大值稍微大于左線；距盾構(gòu)機刀盤前方15米處，地表出現(xiàn)向上的隆起現(xiàn)象，初期的沉降值大致為12RAM，在開挖面的前方大致為．2～3MM。盾構(gòu)通過時的沉降值大致為．5．7N“LNLO盾尾間隙的沉降值大致為．814RAM，它主要取決于所處地層的自穩(wěn)能力當(dāng)盾構(gòu)的外徑一樣時，地表沉降隨著隧道上覆土層深度的增大呈現(xiàn)減小趨勢，然而，當(dāng)深度增大到一定的程度時，地表沉降減小的幅度越來越?。蛔{及時與否對于地表沉降值的影響很大，由于注漿不及時引起的地表最大沉降量是注漿及時狀態(tài)下的最大沉降量的至少2倍以上。研究所得的地鐵盾構(gòu)施工地層沉降機理和規(guī)律可以為類似工程方案的確定和施工組織設(shè)計，提供一定的參照價值。圖41表LO參52關(guān)鍵詞地鐵盾構(gòu)；土壓平衡；地表沉降；數(shù)值模擬分類號TU924580．1030；

簡介：隸劫大粵工程碩士學(xué)位論文南京公路自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案的工程設(shè)計及應(yīng)用東南大學(xué)學(xué)位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名卑晚≯L6．S．嘔東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)信息研究所含萬方數(shù)據(jù)、國家圖書館、中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社有限公司有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括以電子信息形式刊登論文的全部內(nèi)容或中、英文摘要等部分內(nèi)容。論文的公布包括以電子信息形式刊登授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。研究生簽名厶別√FR一廠D一血絲緝簽4JY一導(dǎo)船升辨

簡介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路規(guī)劃方法研究姓名王芳杰申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師李娟20100601西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1F頁ABSTRACTRURALNETWORKINGHIGHWAYISTHEIMPORTANTPARTOFTHERURALHIGHWAYNET．ITREFERSTOTHECONNECTINGROADSBETWEENTHERURALTRAFFICDEMANDSINAILNODES，TRAMCDEMANDSMALLNODEANDTHENODEABOVE，COUNTRYANDPROVINCETRUNKSASWELLASTHOSEBETWEENTHETOWNSANDTHEVILLAGES．WITHTHEDEVELOPMENTOFTHERURALECONOMICS，EVERYNODEENHANCESITSATTRACTIONTOTHENODESAROUND，ANDMAKESMOREPOTENTIALTRAFFICNEEDS．MEANWHILE，THEIMPROVEMENTOFTHETRUNKROADSTANDARDANDTHERURALHIGHWAYS，ITISPOSSIBLEFORTHECONSTRUCTIONOFTHERURALNETWORKINGHIGHWAY．THEREFORE，INORDERTOADAPTTHEDEVELOPMENTANDTHEECONOMICALBLOOM，THERURALHIGHWAYSFACETHEREQUIREMENTSFORDEEPERNODES．ITCALLSFORDEEPERRESEARCHOFOURRURALNETWORKINGHIGHWAYREGULATION．THISPAPERFIRSTLYTALKSABOUTTHEADVANTAGESANDDISADVANTAGEOFTHEPRESENTRURALHIGHWAYREGULATION．COMBININGWITHTHECONCEPTOFTHERURALNETWORKHIGHWAYANDFUNCTION，ITANALYZESTHEDIFFERENCESANDRELATIONBETWEENTHERURALNETWORKINGHIGHWAYSANDOTHERRURALHIGHWAYS．ANDITALSOTALKSABOUTTHECAUSES，CHARACTERISTICSANDTHEPRESENTRELATIONSHIP．THEPAPERDEEPLYANALYSESTHEPRINCIPLESANDMETHODSFORCHOOSINGNODES，PUTSFORWARDSTHENODEIMPORTANCECALCULATIONINDEXANDNODEDEMARCATINGPRINCIPLE，ANDTHENGETSTHESECTIONIMPORTANCE，WHICHGUARANTEESTHESCIENTIFICPRINCIPLEOFTHERURALNETWORKINGCONSTRUCTION．ONTHEBASISOFTHIS，ITISMEANINGFULTOREACHTHECOMBINATIONOPTIMIZATIONOFIMPORTANCEANDCONVENIENCE．IMPLYINGWITHTHELOGITMODEANDTHEIMPORTANCE，THEROUTECHOICEPROBABILITYMODECANBECONFIRMED．ADJUSTTHEROUTEBYTHEBESTANGLEOFINCIDENCEADOPTINGTHEBRANCHCONNECTIONBASEDONTHEMINIMUMFARE．ATLAST，TAKEJINTANGVILLAGEINZHOUSHANASANEXAMPLE，WITHTHEANALYSISOFTHEECONOMICSANDTHENETWORKINGHIGHWAYDEVELOPMENT，THEWRITERDISCUSSESABOUTITSREGULATIONANDCONSTRUCTION．MAINLYWITHTHEIMPORTANCEMETHODTHROUGHTHEWHOLEPAPER,WITHTHECOMBINATIONOPTIMIZATION，ESPECIALLYITADOPTSLOGITMODEANDIMPORTANCETOCONFIRMTHEMODE．ITADOPTSTHEBESTANGLETOIMPROVETHEROUTEARRANGEMENT．ITISVERYUSEFULFORTHEINFORMATIONADDINGOFTHESECONDLEVELCONNECTIONLINE．THEPAPERTRIESTOSTUDYTHERURALCONNECTINGHIGHWAYS，ANDEXPECTSITSREALGUIDANCEFORTHERURALCONNECTINGHIGHWAYCONSTRUCTION．KEYWORDSRURALNETWORKINGHIGHWAY,IMPORTANCE，COMBINATIONOPTIMIZATION，BESTANGLEOFINCIDENCE

簡介：長安大學(xué)碩士學(xué)位論文農(nóng)村公路規(guī)劃項目庫編碼方案研究姓名單偉娜申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師王元慶20100605ABSTRACTALONGWITHTHEINFORMATIONTECHNOLOGYINTHEFIELDOFEACHSOCIALFIELDPLAYINGAMOREANDMOREIMPORTANTROLEININFORMATIONTECHNOLOGY,ASONEOFTHEIMPORTANTLINKSININFORMATIONSYSTEM，ENCODINGHASPAIDMUCHATTENTIONBYTHEDOMESTICANDFOREIGNRESEARCHEXPERTS．THERAPIDDEVELOPMENTOFRURALROAD，JORSOFINFORMATIONTODEALWITH,MADETHETRADITIONALPROJECTMANAGEMENTPROCESSING，METHODSTOBECHALLENGED．TOARRANGEANDMANAGERURALROADCONSTRUCTIONREASONABLYANDEFFECTIVELY,ITSHOULDCONDUCTRESEARCHOFCODINGSYSTEMFACINGTHEHIGHWAYINFORMATION，ANDGRADUALLYFORMEDARELATIVELYINDEPENDENTTHEORETICALSYSTEM，TOPROVIDEPOWERFULSUPPORTFORQUERYNEEDSOFLARGE。SCALERURALROADDATA．FROMTHEPROJECTCONSTRUCTIONPLANNINGOVERALLREQUIREMENTSOFPRINCIPLE，CONVENIENCE，PRACTICABILITYANDTHEOVERALLGOALS，ANALYZEITSMAINFUNCTIONREQUIREMENT，ANDTHENPUTFORWARDDEMANDINDICATORSRELATEDWITHPROJECTCONSTRUCTIONPLANNINGLIBRARIESCODEDESIGN。INN．ODUCEINFORMATIONCLASSIFICATIONANDCODINGTHEORYKNOWLEDGE，ACCORDINGTOENCODINGPRINCIPLEOFTHECONSISTENCYANDSTABILITY,UNIQUENESSANDCHARACTERISTIC，SYSTEMATICANDCONCISENESS，DESIGNTHECODEOFROADS，BRIDGES，TUNNELSANDFACILITIESCONSTNLCTION．DETERMINETHECODEFORM，STRUCTURE，ANDPOSITION．ACCORDINGTOCODECOMPILINGPROCESS，GETFIXEDLENGTHROAD，BRIDGE，TUNNEL，F(xiàn)ACILITIESPROGRAMCODERESPECTIVELYWHICHISMADEUPWITHTHECODEFORBASICINFORMATIONANDEXTRACODEFORSUPPLEMENTARYSPECIFICATION．ASSH猢XIRURALROADTWELFTHFIVE．YEARCONSTRUCTIONPLANNINGFOREXAMPLE，SELECTEDANKANGREPRESENTATIVEPROJECTOFRURALROADASPHALTPAVEMENTCONSTRUCTION,VILLAGEROADASPHALTPAVEMENTCONSTRUCTION,RURALROADTECHNOLOGYGRADEPROMOTIONCONSTRUCTION,CONSTRUCTIONFORBRIDGEINDANGERETCOFTENKINDS，ESTABLISHCODINGSCHEMEAPPLICATIONRESEARCHPROVESTHAT,ARATIONALANDEFFICIENTCODINGSYSTEMISVERYMEANINGFULFORIMPROVINGTHEMANAGEMENTLEVELOFRURALROADCONSTRUCTIONPROJECT，ANDWORTHRESEARCHINGKEYWORDSRURALROAD，CONSTRUCTION,CODE，IDENTIFICATIONCODEⅡ