簡介：劣寶未交博士學位論文面向風險評估與應(yīng)急管理的公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性質(zhì)評價與分析方法ANAPPROACHTOANALYSISANDEVALUATIONOFHIGHWAYNETWORKSTRUCTURALPROPERTIESFORRISKASSESSMENTANDEMERGENCYMANAGEMENT作者沈鴻飛導師賈利民北京交通大學2012年9月中圖分類號U491UDC656．1學校代碼10004密級公開北京交通大學博士學位論文面向風險評估與應(yīng)急管理的公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性質(zhì)評價與分析方法ANAPPROACHTOANALYSISANDEVALUATIONOFHIGHWAYNETWORKSTRUCTURALPROPERTIESFORRISKASSESSMENTANDEMQGENCYMANAGEMENTEMERRELL作者姓名沈鴻飛導師姓名賈利民學位類別工學學號07114192職稱教授學位級別博士學科專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理研究方向交通安全方向北京交通大學2012年9月

簡介：分類號TP311密級單位代碼10422學號2012222769紊力季SHANDONGUNIVERSITY碩士學位論文THESISFORMASTERDEGREE專業(yè)學位論文題目青島市公路海運工程從業(yè)人員信用信息管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)DESIGNANDIMPLEMENTATIONOFCREDITINFORMATIONMANAGEMENTSYSTEMFORHIGHWAYANDOCEANSHIPPING‘’PRACTITIONQINQINGDAOENGINEERINGRACTITIONERSININGDAOC。。。I‘TY作者姓名培養(yǎng)單位專業(yè)名稱指導教師合作導師呂曉曉軟件學院軟件工程史清華副教授2016年10月20日，紗山東大學碩士學位論文目錄摘要?????????????????????????????????????．IABSTRACT??????????????????????????????．?????????．．．ILI第1章緒論??????????????????????????????????11．1選題背景?????????????????????????????．11．2研究意義?????????????????????????????21．3國內(nèi)外研究現(xiàn)狀??????????????????????????．31．4系統(tǒng)實現(xiàn)技術(shù)路線?????????????????????????41．4．1面向?qū)ο蠓椒???????????????????????41．4．2B／S模式?????????????????????????????????．51．4．3JSP技術(shù)?????????????????????????????????．．91．4．4數(shù)據(jù)庫技術(shù)????????????????????????91．5研究內(nèi)容?????????????????????????????101．6論文組織結(jié)構(gòu)???????????????????????????11第2章業(yè)務(wù)及需求分析????????????????????????????122．1公路海運建設(shè)項目主要崗位人員信用管理辦法?????????????122．2系統(tǒng)需求分析??????????????????????????．．202．2．1系統(tǒng)功能需求分析????????????????????．202．2．2系統(tǒng)功能用例分析????????????????????．322．3系統(tǒng)非功能性需求????????????????????????．．34第3章系統(tǒng)概要設(shè)計?????????????????????????????．363．1系統(tǒng)設(shè)計原則??????????????????????????．．363．2系統(tǒng)集成要求???????????????????????????373．2．1技術(shù)結(jié)構(gòu)兼容性?????????????????????一373．2．2系統(tǒng)性能要求??????????????????????．．373．3系統(tǒng)體系架構(gòu)???????????????????????????383．4系統(tǒng)邏輯架構(gòu)???????????????????????????39

簡介：中國海洋大學碩士學位論文青島地鐵富水砂層隧道開挖施工風險與變形規(guī)律研究姓名蘇秀婷申請學位級別碩士專業(yè)環(huán)境工程指導教師單紅仙201206青島地鐵富水砂層隧道開挖施工風險與變形規(guī)律研究能較好控制地面沉降及坍塌；2數(shù)值模擬結(jié)果表明非降水條件下采用水平旋噴樁加固，地表最大沉降為．12．95MM；降水與旋噴樁相結(jié)合條件下，地表最大沉降為．29．1LMM；降水條件下，采用小導管預注漿超前加固施工，降水引起的沉降約．20MM，開挖完成地表沉降最大沉降量約為．38．13MM，模擬結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果基本相符。左右線隧道開挖對地表沉降的影響相互疊加，地表沉降槽有明顯影響的寬度約為70M；3典型斷面的監(jiān)測數(shù)據(jù)表明采用水平旋噴樁與降水相結(jié)合施工，洞內(nèi)變形在上臺階開挖過程中速率最大，封閉成環(huán)后變化速率減小。水平旋噴樁施工時注漿壓力過大會造成地表沉降及建筑物沉降隆起，掌子面通過后，受地下水流失的影響，地表沉降和建筑物繼續(xù)呈下降趨勢，地表沉降累計變化最大為．37．99MM，建筑物沉降累計變化最大為．19．05MM。掌子面通過近11個月后變化才趨于穩(wěn)定，說明隧道開挖引起地下水流失是導致地層沉降主要因素。降水條件下采用超前小導管注漿加固施工，降水引得的最大沉降約．15RAM；超前注漿對地表有一定隆起，最大隆起約12RAM；由于降水井只能將水位降至巖土分界面處，開挖過程中仍有部分裂隙水流出，監(jiān)測結(jié)果表明由開挖失水引起沉降較大，封閉成環(huán)后，數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定，開挖完成累計最大為一29．27MM。關(guān)鍵詞富水砂層；隧道塌方；水平旋噴加固；流固耦合；監(jiān)控量測

簡介：分類號U4162171071020118315專業(yè)碩士學位論文錨拉排樁技術(shù)在城市深基坑中的適用性研究以西安某鄰近地鐵隧道基坑支護工程為例以西安某鄰近地鐵隧道基坑支護工程為例朱鳳君導師姓名職稱翁效林副教授李昌會高工申請學位類別碩士專業(yè)學位類別及領(lǐng)域名稱工程碩士交通運輸工程領(lǐng)域論文提交日期2015年5月15日論文答辯日期2015年6月10日學位授予單位長安大學APPLICATIONANDDISCUSSIONOFTHEANCHOREDLINEUPPILESTECHNOLOGYINDEEPFOUNDATIONPITOFTHECITYACASESTUDYOFSUBWAYTUNNELFOUNDATIONPITNEARBYXIANADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATEZHUFENGJUNSUPERVISORPROFWENGXIAOLINCHANG’ANUNIVERSITY,XI’AN,CHINA

簡介：分類號分類號密級密級UDC研究生學位論文研究生學位論文青島地區(qū)國省道公路大中修項目工程變更管理研究研究生姓名研究生姓名李松李松指導教師姓名指導教師姓名焦雙健焦雙健企業(yè)導師姓名企業(yè)導師姓名韓征先韓征先申請學位級別申請學位級別工程碩士工程碩士專業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)領(lǐng)域項目管理項目管理論文答辯日期論文答辯日期2014年5月31日2014年5月31日學位授予日期學位授予日期2014年6月2014年6月青島地區(qū)國省道公路大中修項目工程變更管理研究謹以此論文獻給焦雙健教授－－－－－－－－－李松I

簡介：分類號密級UDC學號417117814025南昌大學專業(yè)學位碩士研究生學位論文跨高速公路橋梁轉(zhuǎn)體施工工程的成本跨高速公路橋梁轉(zhuǎn)體施工工程的成本優(yōu)勢優(yōu)勢分析分析以撫北互通工程為例以撫北互通工程為例ANALYSISONTHEADVANTAGEOFBRIDGEROTATIONCONSTRUCTIONCROSSINGOVEREXPRESSWAYWITHCOSTTHEORYACASESTUDYOFTHENORTHINTERCHANGEPROJECTINFUZHOU陳賢培養(yǎng)單位（院、系）管理學院指導教師姓名、職稱涂國平教授指導教師姓名、職稱李影高級工程師專業(yè)學位種類工程管理碩士專業(yè)領(lǐng)域名稱論文答辯日期答辯委員會主席陸偉鋒教授評閱人年月日摘要摘要近年來，國家在交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的力度正在不斷的加大，各種不同的交通網(wǎng)星羅棋布，在促進我國交通事業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了不可或缺的作用。尤其是在當前正值十三五的開局之年，國家在這方面的投資力度也在不斷的加大。然而隨著橋梁建設(shè)和交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，需要跨高速公路或者鐵路的橋梁工程越來越多，不可避免的會影響高速公路或者鐵路的交通運輸，因而為了更好地適應(yīng)未來我國交通事業(yè)發(fā)展的需要，盡可能地將施工給已經(jīng)運營的高速公路和鐵路等帶來的影響降到最低，采取橋梁施工的方式就顯得尤為必要。對于跨高速公路或者鐵路的橋梁建設(shè)，傳統(tǒng)的施工方法都需要采取半封閉甚至是全封閉的施工方式，因而會對現(xiàn)有的交通運輸造成嚴重的影響。橋梁轉(zhuǎn)體式工藝對地形具有較強的適用性，能適應(yīng)跨河流、高山峽谷等復雜地形，不僅如此，采用轉(zhuǎn)體施工工藝還可充分利用其他場地進行橋梁部件的預制，從而有效節(jié)省施工空間縮短施工工期，對路面路基影響小,消除了對高速公路運輸?shù)拈L期影響。本文結(jié)合撫北互通工程這一案例，對轉(zhuǎn)體式橋梁施工的成本進行分析，在與懸臂澆注施工法、掛籃支架施工法等傳統(tǒng)施工方法對比分析的基礎(chǔ)上，從技術(shù)成本、經(jīng)濟成本以及社會成本的角度進行探討，通過調(diào)查訪談、資料分析等方法全面分析了橋梁轉(zhuǎn)體式施工的成本，通過與傳統(tǒng)橋梁施工成本的對比，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)體式施工成本雖然在前期的投入成本巨大，但在后期的施工過程中具有其他施工方法所不具備的成本優(yōu)勢，不但節(jié)約施工用材,減少施工設(shè)備,施工快速安全,而且不影響通航、不中斷交通，是現(xiàn)代跨高速公路和鐵路橋梁施工的首選施工方法。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞轉(zhuǎn)體施工；技術(shù)效應(yīng)；經(jīng)濟效益；社會效益

簡介：分類號TU20110710一2009241001驤步犬海’工程碩士學位論文綠色建筑理論指導下的高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計研究以陜西省高速公路服務(wù)區(qū)為例導師姓名職稱申請學位級別論文提交日期學位授予單位李宸劉啟波副教授答辯委員會主席學位論文評閱人溫進高級工程師趙敬源副教授川刪I||IFI|IFI|IFI|?|F|I||IL|||III|吣Y1948104STUDYONTHEPLANNINGANDDESIGNINGOFTHEHIGHWAYSERVICEAREAUNDERTHEGUIDANCEOFTHETHEORYOFGREENBUILDING～一TALDNGTHEHIGHWAYSERVICEAREAOFSHAANXIPROVINCEASANEXAMPLEADISSERTATIONSUBMI仕EDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATELICHENSUPEIVISORPROF．LIUQIBOCHANG’ANUNIVERSI吼XI’AN，CHINA

簡介：分類號U46107102012122099碩士學位論文綠色低碳公路運輸站場評價指標體系與評價方法研究李晨龍導師姓名職稱王生昌教授申請學位級別碩士學科專業(yè)名稱載運工具運用程論文提交日期2015年5月6日論文答辯日期2015年6月5日學位授予單位長安大學

簡介：碩士學位論文碩士學位論文（工程碩士工程碩士）牡哈高速公路水泥混凝土路面大修工程方案研究分析RESEARCHANDANALYSISONTHECEMENTCONCRETEPAVEMENTREPAIRFORMUHAHIGHWAY闞文廣闞文廣哈爾濱工業(yè)大學2012年03月哈爾濱工業(yè)大學2012年03月CLASSIFIEDINDEX4162UDC625DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGRESEARCHANDANALYSISONTHECEMENTCONCRETEPAVEMENTREPAIRFORMUHAHIGHWAYCANDIDATEKANWENGUANGSUPERVISORPROFHOUXIANGSHENACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYTRANSPORTATIONENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFTRANSPORTATIONSCIENCEANDENGINEERINGDATEOFDEFENCEMARCH，2012DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：劣臻P夕L碩士學位論文淺埋暗挖法隧道施工風險評估系統(tǒng)研究RISKASSESSMENTSYSTEMRESEARCHOFTUNNELEXCAVATIONBYSHALLOWMININGMETHOD作者韓潤波導師駱建軍副教授北京交通大學2013年3月中圖分類號TU94UDC學校代碼10004密級公開北京交通大學碩士學位論文淺埋暗挖法隧道施工風險評估系統(tǒng)研究RISKASSESSMENTSYSTEMRESEARCHOFTUNNELEXCAVATIONBYSHALLOWMININGMETHOD作者姓名韓潤波導師姓名駱建軍學位類別工學學號10121312職稱副教授學位級別碩士學科專業(yè)橋梁與隧道工程研究方向隧道安全風險北京交通大學2013年3月

簡介：本論文受以下項目資助國家自然科學基金項目NO．41172255研究生創(chuàng)新基金項目NO．S110106淺埋偏壓連拱隧道信息化施工與施工優(yōu)化研究學位類型學科專業(yè)學位類別作者姓名作者學號導師姓名及職稱實踐導師姓名及職稱學院名稱論文提交日期學位授予單位10010202008匱毯直麴援隧趑直教援±本王程堂瞳2Q13生5目2§旦塑直抖撞態(tài)堂●●●●●●學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名馬靚硐日期．朋涉多月諺日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南科技大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規(guī)定處理。作者簽名導師簽名日期M；年F月萬日日期弦，；年，月萬日棚哆馬疇

簡介：分類號密級UDC編號河北工業(yè)大學碩士學位論文泡沫輕質(zhì)土用于軟基上高速公路擴建工程泡沫輕質(zhì)土用于軟基上高速公路擴建工程的受力與變形特性分析的受力與變形特性分析論文作者牛昴懿學生類別全日制學科門類工學學科專業(yè)道路與鐵道工程指導教師楊春風職稱教授DISSERTATIONSUBMITTEDTOHEBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFORTHEMASTERDEGREEOFHIGHWAYANDRAILWAYENGINEERINGTHEANALYSISOFSTRESSANDDEFORMATIONINEXPRESSWAYWIDENINGENGINEERINGUSEDFOAMEDLIGHTWEIGHTSOILONSOFTSOILFOUNDATIONBYNIUMAOYISUPERVISORPROFYANGCHUNFENGOCTOBER2014

簡介：分類號UDCU45碩士學位論文淺埋偏壓隧道的圍巖自穩(wěn)性研究及工程應(yīng)用蒲鷗專業(yè)學位名稱王猩亟±≤建篁皇±本王猩塑亟≥指導教師匭耋查數(shù)拯黃挺直王論文答辯日期2016．11．25學位授予日期迦血≥、≥D淺埋偏壓隧道的圍巖自穩(wěn)性研究及工程應(yīng)用摘要通過長期的地下結(jié)構(gòu)支護實踐，科研人員發(fā)現(xiàn)隧道周圍一定范圍內(nèi)的圍巖具有自承能力和白穩(wěn)性，即自然平衡現(xiàn)象。實踐證明隧道圍巖在一定狀態(tài)下是可以自穩(wěn)的?，F(xiàn)行公路隧道實際工程情況復雜多變，由于現(xiàn)階段圍巖分級的單個級別跨度比較大，對圍巖的穩(wěn)定性把握不夠精細，圍巖實際狀況了解不夠全面，導致隧道設(shè)計和施工的方案比較保守。因此，圍巖的穩(wěn)定性方面存在細化的空間，需要把握好圍巖數(shù)據(jù)的準確性，方可科學地把握和設(shè)計整個隧道工程?？紤]國內(nèi)外對圍巖的穩(wěn)定性研究方向較多，因此本文在分析圍巖穩(wěn)定性時，著重考慮目前影響隧道工程中的重要因素。實際工程中，許多公路隧道受到淺埋和偏壓的影響較大，為更準確地了解圍巖的實際狀況，本文依托廣西南寧玉象隧道，考慮采用埋深和偏壓兩個指標，用數(shù)值模擬的方法模擬隧道開挖后毛洞的穩(wěn)定性，通過穩(wěn)定性結(jié)果對圍巖進行分級，即白穩(wěn)性分級。在此基礎(chǔ)上，用數(shù)值模擬的方法針對不同自穩(wěn)等級圍巖提出對應(yīng)的優(yōu)化初期支護方案，并通過實際施工監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比和驗證。根據(jù)圍巖穩(wěn)定性分級進而相應(yīng)地優(yōu)化隧道設(shè)計，節(jié)約資源和降低建設(shè)成本。研究結(jié)果表明，根據(jù)埋深和偏壓角度兩個指標，可將該隧道的自穩(wěn)性劃分為三個級別，并根據(jù)這三個等級，進而對隧道初期支護方案進行優(yōu)化，

簡介：中圖分類號必5UDC624博士學位論文學校代碼LQ§三圣密級公玨淺覆軟弱圍巖隧道超前預支護作用機理及工程應(yīng)用研究STUDYONMECHANISMANDENGINEERINGAPPLICATIONOFADVANCEDSUPPORTFORLOWEROVERBURDENTUNNELIN腑AKSTRATUM作者姓名學科專業(yè)研究方向?qū)W院系、所指導教師石鈺鋒土木工程隧道與地下工程土木工程學院陽軍生，論文答辯日期迦箜≤F答辯委員會主席中南大學2014年5月淺覆軟弱圈巖隧道超前預支護作用機理及工程應(yīng)用研究摘要淺覆軟弱圍巖隧道施工過程中，需采取有效的超前預支護才能保證圍巖穩(wěn)定、滿足圍巖和地表的變形控制要求。在軟弱圍巖變形特征及控制技術(shù)總結(jié)基礎(chǔ)上，依托多個淺覆軟弱圍巖隧道工程，采用現(xiàn)場測試、數(shù)值計算、解析求解等手段，重點對長管棚、水平旋噴預支護作用機理進行探討。論文主要研究內(nèi)容及成果如下1將隧道圍巖變形從空間上分為超前沉降、掌子面擠出變形及掌子面后方變形，總結(jié)出淺覆軟弱圍巖隧道變形存在超前沉降范圍大、在總沉降量中所占比例大、掌子面擠出變形大的特征，提出淺覆軟弱隧道圍巖預支護加固方法的選擇規(guī)律及范圍的確定方法。2依托石頭崗淺覆軟弱圍巖隧道，在長管棚現(xiàn)場測試分析基礎(chǔ)上，一建立精細化的數(shù)值模型對長管棚作用機理進行研究，提出管棚預支護結(jié)構(gòu)受力的縱向分區(qū)，按其與掌子面相對位置分為前方受拉區(qū)、后方受壓區(qū)及靠近洞口受拉區(qū)?？偨Y(jié)各區(qū)應(yīng)力及范圍分布隨掌子面掘進的變化規(guī)律表明，各區(qū)應(yīng)力隨隧道掘進而增長，且表現(xiàn)為先快后慢趨勢，各區(qū)長度除掌子面前方受拉區(qū)基本穩(wěn)定外，其余兩區(qū)長度隨掌子面掘進而增長，可供預支護設(shè)計參考。3針對既有彈性地基梁的不足，提出考慮初支綜合延滯效應(yīng)、掌子面前方巖土體變基床系數(shù)、圍巖應(yīng)力釋放時空效應(yīng)等因素的改進模型，根據(jù)有限差分原理，以石頭崗隧道為例對改進的WINKLER彈性地基梁模型進行求解，現(xiàn)場測試結(jié)果驗證了該方法的有效性。4依托富水軟弱地層隧道工程，在對圍巖加固前后現(xiàn)場取樣，進行物理力學參數(shù)實驗基礎(chǔ)上，建立考慮流固耦合的三維數(shù)值模型，對水平旋噴預支護作用機理及效果進行研究提出，水平旋噴樁在縱向上起支護梁作用，橫向上為受壓拱效應(yīng)，可有效改善圍巖條件及隧道受力。5受材料特性、工藝所限，水平旋噴預支護存在抗拉剪強度低、完整性較差等缺陷，為此提出水平旋噴與管棚組合的預支護方式，并用數(shù)值手段論證，該方式可減小樁體的塑性區(qū)范圍、拉應(yīng)力，Ⅱ

簡介：分類號TU42密級單位代碼10422學號2011221163∥荔力G碩士學位論文SHANDONGUNIVERSITYMASSTER、STHESIS論文題目梅江隧道穿越工程水文地質(zhì)特征及涌水量預測分析STUDYONTHEHYDROGEOLOGICALCHARACTERISTICSANDWATERYIELDPREDICTIONINMEIJIANGTUNNELENGINEERING專校外指導教師2013年05月21日山東大學碩士學位論文目錄摘要?????????????????????????．．IIABSTACT???????????????????????????????III第一章前言???????????????????????11．1研究目的及意義?????????????????????????????．．11．2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析???????????????????????????．．11．2．1水文地質(zhì)結(jié)構(gòu)研究現(xiàn)狀?????????????????????????．．11．2．2國內(nèi)外確定水文地質(zhì)參數(shù)的主要水文地質(zhì)試驗方法?????????????一21．2．3隧道涌水量預測研究現(xiàn)狀????????????????????????．．31．3研究內(nèi)容和技術(shù)路線???????????????????????????．．81．3．1研究內(nèi)容???????????????????????????????一81．3．2研究技術(shù)路線?????????????????????????????．．9第二章研究區(qū)基本概況?????????????????．1O2．1自然地理概況??????????????????????????????102．1．1交通狀況概況?????????????????????????????102．1．2經(jīng)濟概況???????????????????????????????L12．1．3地形地貌???????????????????????????????122．1．4氣象?????????????????????????????????132．1．5水文????????????????????????????????????????????132．1．6地震?????．．????????????????????????????????????。172．2地層???????????????????????????????????172．2．1區(qū)域地層???????????????????????????????172．2．2地層巖性???????????????????????????????222．3地質(zhì)構(gòu)造????????????????????????????????272．3．1區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造?????????????????????????????272．3．2褶皺?????????????????????????????????302．3．3斷裂?????????????????????????????????302．3．4研究區(qū)附近斷裂分布情況????????????????????????352．3．5構(gòu)造節(jié)理???????????????????????????????36第三章研究區(qū)水文地質(zhì)特征???????????????．373．1巖性及其結(jié)構(gòu)的水文地質(zhì)意義???????????????????????373．2含水介質(zhì)及滲透結(jié)構(gòu)的特征????????????????????????373．3巖體破碎程度??????????????????????????????403．4地下水的類型??????????????????????????????453．5地下水補徑排條件????????????????????????????473．6地下水位????????????????????????????????483．7地下水化學特征?????????????????????????????48第四章水文地質(zhì)試驗方法優(yōu)選???????????????504．1水文地質(zhì)試驗方法種類??????????????????????????504．2水文地質(zhì)試驗方法比選??????????????????????????54第五章水文地質(zhì)參數(shù)計算?．???????????????55第六章隧道涌水量預測?????????????????．59